另外还有一个问题。我今天也谈过，汽车行业现在顾客需求非常庞大。在中国市场做生意的成本，大概有15％是花在物流上面，北美大概四到五个点，中间是三倍的差距。所以如果压缩的相对差不多，生产的效率也应该挺好，就不会太慢。但前面也知道需要按照什么东西，比如说售后服务，我们怎么知道我卖的这款车，从北京到运到四川，怎么知道一年之后有配件给它呢？或者配件或者零部件现在没有的话，要多少时间可以拿过去。这些都会影响到售后服务，售后服务就会影响到顾客的忠实程度，忠实程度包括他买第二辆车的时候会不会选你。他朋友在买车的时候，他会不会推荐很好的车让你去买。我听到很多的反馈，在朋友之间买车的经验，所以也很重要。同时这也就像市场对客户的反馈，能够改善它的产品。所以整体来讲，是先把生产放到同一位，到再把供应链压缩，到先把需求放到第一位。其实现在是市场主导，不是生产主导，在一个市场当中。

    从整车来讲，你一辆汽车你提供的零部件有多少？我也在考虑这个计划怎么提前。我知道过去那个配件和配件在这个时候出现在这里，可是我们怎么做？你要把它运过去。所以整个物流系统，从上游的供应链，到整车，到出去的最后渠道，到供应链，其实是一个非常重要的环节。我做个比喻，长安本身有一个子公司叫明顺物流，它自己做。他们也是我们物流管理服务软件的客户。所以我回答你简单的问题，怎么维持，维持很简单，但是我们不要停留于过去的成果，或者我们以为市场觉得满足了基础性的所谓ERP1.0。这是我们要往外面看，因为市场在变，客户的需求在变，我们怎么在前面的领先地位，又能够帮助客户比其他的竞争对手更领先，只要我们做到这一点，我们就有价值。我们就能保持，或者做得更好。

    记者：也就是说其实你们能够得到很多汽车厂商的青睐，能再详细介绍一下优势吗？

    王春文：优势很简单。因为从整个ERP或者整个供应链来讲，可以很刚性或者柔性。Oracle属于比较柔性的管理理念，从我们整个产品的设置到开发，本身都是比较柔性。柔性的好处就是在一个市场不断变更，很多企业可能会有一些重组并购的行为，或者我刚才讲过，可能有一个整合，在供应链层次的整合，或者横向的整合。这个可以带出很多在管理，在流程，在主渠道，在财务方面的要求。如果是刚性的话，这个市场变化这么大，基本上做不了，这个企业就很痛苦。本来好好的，现在因为市场的需要，可是后面又很硬，做不了。其实Oracle的竞争优势很明显，就是我们的领先度那么高，原因有几个。因为我们本身，你回想我们设计整个软件，在过去的三十年，如果回想在美国企业的发展速度非常快，有多少家企业是从本身小小的一家，在美国做到全国性，然后全球性。在过去三十年，回顾一下全球的企业，大部分都是从美国走出来的。他们的并购行为，他们的并购基本上都是非常的厉害。

    中国的市场是经历过一个刚性的发展，然后现在变成了发展速度这么快，竞争这么激烈的情况下，它又需要柔性的管理，或者柔性的管理系统来协调它决定它的战略。所以如果我回答你的问题，我是以这个柔性来帮助企业的支撑，面对市场的不断变化和需求，包括市场上的客户，包括并购，包括其他一些不断改变的情况。