问：下一个问题是有关ERP的。据了解甲骨文在ERP市场占据了相当的份额。ERP也可以被认为是企业IT战略规划中重要的平台。请问您是如何看待汽车行业的ERP市场。甲骨文如何保持在ERP市场的强劲竞争力。

    王春文：首先有一件事，希望借这个机会跟在座的媒体朋友谈一下。我们过去在中国地区的ERP，很多企业都会觉得ERP有渠道、财务等方面的指标。其实我们现在整个市场发展，或者全球市场，包括中国市场的发展，我先定义一下ERP。ERP如果从我们的定义来讲，把现在国内大部分的企业看成一个金字塔的话，最底层的是所谓的高速增长企业，有些说中小企业。可能有些定义为到40个亿人民币的年收入，有些定义为80个亿的年收入，无所谓，都算在这一层。比如说在500到1500亿，我觉得又是另外一类的企业。然后还有超过1500亿年收入的，从我的角度来看通常都是一些国有企业，或者一些超大企业。我定义的所谓ERP，其实在中间指500亿到1500亿的企业，其实它们是实施ERP最多的。过去五到十年在国内，500亿到1500亿年收入的，他们基本上都用了ERP的核心，基础性的ERP，包括财务系统，包括比较简单的人力资源管理系统。如果从生产制造来看，可能是一些财产系统。这些就是我们平常挂在嘴边老在谈的ERP，或者有一些库存管理。

    其实我们看到的市场非常庞大，庞大在于现在在底线不能满足所谓基础性的ERP，或者ERP1.0。其实现在最大的一个问题，也是一个很大的机遇。如果我们把它拉回去，变成需求行业，我在这里做一个比较，能够感受得到，我怎么看这个市场。汽车行业现在很大一部分在金字塔中间那个环节当中。我在很多场合都提到，过去如果在汽车行业当中一提到四年前，整个中国的汽车行业根本没有库存，所以我们五、六年前，跟所有的整车厂或者上面的企业给出，他们根本不肯做IT，他们要建生产系统，把厂房建好，生产出来的汽车素质要达标，基本生产什么东西，推出去全卖光了。所以那个时候，四年前其实我们是没用的。特别是轿车市场根本就没有库存。他们以前是为了把财产，把一些简单的人力资源搞定，基本上已经没什么问题。因为它不愁去卖。直到大概四年前左右，中国的轿车市场出现库存，代表生产比能够卖到市场里面的多。带出什么问题？带出核心的基础性ERP根本满足不了。现在需要成本低，它怎么继续把它上游的供应链做的理想。做个比喻，长安汽车，它要及时帮助它的供应链，它的供应链的供应链不够好，稳定库存，提高效率，成本压缩的更好，能够让供应链做得更有竞争能力。

    另外，其实我们要担心怎么去卖。卖的有几个不同的考虑，第一我的渠道，怎么让我们正在有需要的车的型号或者颜色到应该去  的地方。如果去错一个地方，本来在上海很好卖，现在变成去大连，从大连再运回到上海成本太高了。其实我们的DHS，或者在汽车行业这是分销管理系统，这块非常重要。同时也说出了另外一个需求，就是我们怎么知道客户的需求。通过分销管理系统，能够反馈得到市场的需求，客户的需求，比如说这个型号有什么问题，这个型号有什么不是很到位的地方。我们都可以通过渠道，比如让它回到整体的设置或者使这个产品的定位得到更好的改善。同时什么时候做推广的时候，它也应该知道。另外就是需求计划，需求计划也是通过刚才搜集了不同市场的信息，然后放到整个需求计划的模型当中，然后准确地估计到底影响这些车销售的因素是哪些？如果这些因素改变的时候，对我们有什么影响。然后我们就知道我们到底应不应该生产这些型号的车，或者什么时候生产。可能某一个型号一年都不卖，可是在冬天最好卖。有这个可能性，但是我们怎么知道呢？所以如果天气改变的时候也一样，所以这些都是需要需求计划。所以汽车行业是从基础性的ERP到供应链，到全面市场的计划需求、客户供需管理、渠道管理。