墨西哥国家铁路公司
墨西哥国家铁路公司在 1977年安装了两套 IBM® System/370 Model 145 系统。这两套系统与位于铁路网中的主要货运站的 11个 IBM 3770 终端链接，用于控制铁路机车的移动。
Deutsche Bundesbahn
Deutsche Bundesbahn(德国铁路)在 1990年购买了 500台 IBM AS/400® 计算机，帮助推动其业务运作，并提供优秀的客户服务。最初安装的设备是包含 800套系统的订单中的一部分，这是 IBM 截止到目前在 EMEA(欧洲、中东和非洲)最大的单宗订单之一。
Swiss Federal Railway
1997年，瑞士联邦铁路公司和 IBM 苏黎世实验室共同开发并推出了世界上第一个在线铁路订票服务，使乘客能够订票，以信用卡付款，并通过邮件接收或者在火车站取票。
印度铁路公司
铁路信息系统中心是专门负责管理全球最大的铁路——印度铁路 IT 系统的组织，在 2010年部署了基于 IBM 软件的车队管理系统。系统使印度铁路公司的经理能够明确地实时了解员工的技能和位置，从而更有效地平衡调动工作。系统自动安排员工，帮助避免人员缺乏现象和加班费用，即使员工迟到或矿工。此外，该系统通过采用生物计量登录系统控制铁轨接触而提高公共安全水平，并通过控制班次工作时间长度而防止加班。
荷兰铁路公司
荷兰铁路公司是欧洲最繁忙的铁路网络之一。公司采用 IBM 软件，通过一个由 390座车站和 2800公里铁轨构成的网络而管理荷兰全国 5000多列火车。智慧的交通系统更准确地将营运的列车数量与预计的乘客流量相匹配，从而提高了 100多万乘客的准点率。荷兰铁路估计，公司能够将运营效率提高 6%，每年节省 2000万欧元的成本。
台湾高铁公司
台湾高铁公司 (THSRC) 正在采用 IBM 的软件进行维护和物流管理，而管理对象是一条位于台湾省西岸具有革命性的高速客运铁路网。由于最高时速接近190英里，这对铁轨、刹车和车轮等产生了更大的压力，因此，高速铁路提高了更高的维护要求。为了帮助满足这些要求，THSRC 采用 IBM Maximo® 软件建造了一个先进的设备维护系统，该系统能够在检测到网络中的潜在问题后自动触发维护活动，通过自动报警，系统可以帮助将问题告知铁路公司，以防问题产生风险。
俄罗斯铁路公司
IBM 正在改造俄罗斯铁路的软件基础设施，以整合数据中心，并采用新的自动化软件。为了更好地控制复杂的铁路系统， IBM 帮助俄罗斯铁路将货运管理、旅客管理和财务管理应用迁移到三个基于 IBM 主机技术的整合的新灾备数据中心。俄罗斯铁路还将 IBM WebSphere® 软件用于核心的内部和外部网络门户。内部门户用于信息管理和铁路员工间的文档共享。外部门户允许在线订票，而旅客不必提前赶到车站，从而改善了旅客的体验。
IEEE Spectrum最近将 IBM 为俄罗斯铁路实施的智慧的交通项目评为科技和商业杂志预计将实现巨大社会效益并取得商业成功的项目。 IBM 为俄罗斯铁路实施的项目被认为是“最有潜力为人类带来最大福利的技术”。2010 IEEE Spectrum 社会服务技术年度创新奖于 2010年 4月 27日在第六届 EE Times ACE 颁奖大会上颁发。
IBM 全球铁路创新中心
2009年， IBM 在中国成立全球铁路创新中心，将全球最著名的行业领导者、研究人员和大学召集在一起，共同推动下一代铁路系统的进步。中心顾问委员会的创始成员包括铁路行业中知名的代表和组织：加利福尼亚高速铁路局主席 Judge Quentin L. Kopp;密歇根科技大学;摩托罗拉;Railinc;RMI;清华大学;麻省理工学院 Joseph M. Sussman 教授;Allen West of Railinc 等。
技术突破
IBM 在更名为 IBM 之前就为铁路行业开发创新的技术。1896年，纽约中央哈德逊大桥铁路公司率先采用 Hollerith 系统审计货运账务，并汇总与货运相关的统计数据。这是 Hollerith 机器真正的第一个商业应用。到 1928年，IBM 意大利公司为意大利铁路公司安装了该系统，此时，几乎所有的美国铁路都使用 Hollerith 制表机，而且英国、南非、阿根廷、墨西哥和其它国家的铁路公司也开始认识到该系统带来的收益。Hollerith 机器采用打孔卡为铁路公司提供了全新的、更有效的数据管理系统。
资产管理
20世纪 60年代初，IBM 为美国南太平洋铁路公司开发了全业务处理系统 (TOPS)。该系统利用计算机处理所有的火车和铁路机车数据— 维护历史、对各部门的分配、货场和职责、状态、位置等。这些数据可由位于维护场地的终端即时更新。TOPS 使铁路公司能够更好地追踪其资产，并且更有效地利用这些资产。
