问：我来自于汽车制造业杂志的记者，我想问一下王春文先生，据我们了解甲骨文公司为汽车行业提供了全面的预先业务应用系统，包括特别为汽车行业定制了一些丰富的功能，我的问题是这些系统如何包括汽车制造企业实现加速实施优化绩效和获得最大投资回报的目的？第二个问题请你谈一下甲骨文公司未来几年对中国汽车行业的发展规划？谢谢。

    王春文：实际上在过去十年当中我们为中国汽车行业生产商和供应商提供了很多的产品和服务，给他们提供了很多的帮助。比如说长安汽车、大家都知道的，在过去八年我们一直有合作，因为他们选择了我们甲骨文公司的ERP系统，我们和他们一起了解汽车行业发展的趋势，同时的话，我们也会把国外一些先进的经验借鉴到中国来，用到长安汽车当中去，所以我们对于中国的这些汽车业的客户，和它们的合作是非常紧密的，我们了解它们的具体情况，我们也了解世界其他地方先进的经验，以便来帮助他们提高效率，在财务管理方面我们也大大帮助了汽车公司，很多汽车公司并不能知道总体的成本是多少？我们也可以帮助他们。还有就是供应链的管理，我们可以帮助汽车制造商。关于你的第二个问题，实际上在四年以前，我们可以看到可能大家都没有意识到，四年以前没有谁会想到汽车行业会存货积压，其实在三、四年以前，汽车行业第一次出现的存货积压的现象，实际上汽车行业经历过变革，以前人们总是认为生产出来的汽车总会有人买，可事实不是这样的。我们要根据客户的需求，在合适的时候把这个车卖掉。还有其他的一些产品是为了帮助我们汽车制造商的网络，以保证客户回头率非常高，你让人买了第一辆车之后还会来买第二辆车，另外最重要的是汽车环境，也许你的周边可能有几千家供应商，同时还有遍布全国的经销商，这里面有大量的物流的需求，才能够确保供应商把合适的零部件送到合适的工厂，所以物流方面的需求是很高的，为什么我们会用Siebel、JD Edwards，这是很好保证客户关系的管理，同时我们也密切跟踪其他国家汽车行业发展的趋势，这样可以帮助我们中国汽车行业客户很好预测未来发展趋势，更好做好他们战略制定和方向的确定。让他们更好管理供应链，从工厂到市场。

    Craig Jones：中国的市场和美国市场有所不同，例如经销商方面，他是OEM所确定的，中国的汽车经销商不像在美国，在美国他们相对而言是比较自由的。比如说美国的汽车经销商可以竞销很多不同的车型，但是在中国，很多汽车经销商，比如长安的经销商只能竞销长安的汽车，我相信以后中国的经销商有会走美国的模式，可以竞销很多的汽车，前面已经讲到汽车行业在中国有的时候会出现供过于求的情况，所以我们必须很好地了解市场的需求，所以我想将来随着市场格局的变化，经销商网络也会发生变化。 

     问：你好，我是每周电脑报的记者，我有两个问题，第一个问题想请你简单介绍一下MRD的部门规模，在Oracle所有部门中所占的业务比例是多少？第二个问题是和你上午的演讲有关系，关于SCM的，据我所知传统大型制造企业，可能他们CEO会关注四个比较大的系统，ERP、ERM、PLM和SCM，在你的演讲当中没有提及SCM。是否因为你觉得应用系统不太重要了，另外关于PLM系统，我不知道以后Oracle是否会涉足这方面的业务？

    Craig Jones：在亚太地区，甲骨文的市场份额相对于SAP在不断地增加，我们知道亚太地区也是全球的生产制造中心，我想你可以判断的确我们在MRD这个市场上还是非常强劲的，尤其是亚太地区非常的强，中国也是很重要的市场。目前我们可以看到现在很多生产制造计划是从供应角度计划的，但是我们认为将来这种以供应为导向的计划将会转向以需求为导向的计划，现在更多生产制造商以产品计算，但是以后人们会根据市场需求来制定他们生产计划，而且将来的话对需求的预测也会越来越细，并且是时时预测。我们可以看到例如你是做报纸的，你可以根据天气、编报新闻，哪一天，生产多少报纸来预测你的销量。我们可以根据预测来计划将来的需求，我想将来计划的制定会从内部供应的角度转向市场，根据市场需求来预测未来计划。同时的话，你还要能够管理意外事件，就是这个计划不能是一成不变的，出现意外事件你要及时调整，这样你可以大大提高对客户的服务水平，同时你也可以缩短时间，可以减少存货。