【IT168 评论】要说最近这段时间最火的话题是什么，无疑是两年一度的北京车展。4月25日开幕的第14届北京国际车展吸引了来自14个国家和地区的1600多家参展商，共展示车辆1179辆，全球首发车112辆。无人驾驶汽车成为了本届车展的最大亮点。其中，北汽的无人驾驶汽车又是最引人关注和最与众不同的一个。

　　4月29日，笔者受邀体验了北汽无人驾驶汽车，与其他厂商的无人驾驶汽车只能放在展台上供观众远观不同，北汽在车展E1馆外设置了一个7000平米的无人驾驶体验区，观众只需要通过APP预约，即可试乘试坐亲身体验。这是本届车展唯一一家，也是全球无人驾驶汽车史上首次在世界级车展上可供普通观众动态体验的无人驾驶汽车。

　　北汽此次提供给公众体验的四辆无人驾驶汽车，是基于北汽EU260纯电动车进行改造，体验车顶部有明显的集成雷达与传感器的装置。从外观看四辆车似乎并没有什么区别，实际上每辆车分别采用了不同的技术方案，北汽的目的在于通过不同搭配寻找更适合商业化量产的非常好的组合。具体是哪四种技术方案，北汽并未公开。

　　不过，据笔者现场了解到的信息，其中一辆红车的技术方案出自国产操作系统厂商中标软件之手，该技术方案包含了无人驾驶车的车辆控制、智能算法等软件实现部分。

　　试车场地里面包括红绿灯、90°弯角等生活中经常遇到的项目。说实话刚上车时，笔者还是有点小紧张，开出去一小段之后就踏实了，与人驾驶不同的是，车辆在转弯时方向盘自己在转，但加速与制动都很均匀，乘坐感受舒适。

　　车辆从起点出发，绕一圈经历各种路况后回到原点，整个过程笔者感觉车速不会超过30km/h。这样的车速是受限于场地还是受限于技术?北汽集团新技术研究院副院长荣辉在接受笔者采访时表示，车速低是受限于测试场地，高速路况无法展示，但在真实应用场景中无人驾驶与有人驾驶并没有区别，人能开多快，无人驾驶汽车就能开多快。

▲北汽集团新技术研究院副院长荣辉

　　荣辉认为:“今年下半年和明年，无人驾驶将成为投资界的热点。如果顺利，今年年底前就会看到北汽的无人驾驶汽车出现在商用中。目前，无人驾驶大的技术难点都已经解决，但受技术路线、行业标准、安全法规和基础配套设施的影响，市场推广还存在一定的困难。”

　　值得一提的是，北汽无人驾驶汽车目前搭载的无人驾驶感知与控制元器件大部分都采用了国产化采购，不仅是为未来的量产打下基础，还有一个更重要的原因是安全。

　　荣辉对笔者表示：“北汽无人驾驶汽车的技术研发方向追求自主、可靠。因为无人驾驶汽车一旦上路，最大的问题就是安全，需要跟云端做通讯，如果被黑客控制住了，车辆完全不受控制是件非常危险的事情，所以北汽从底层就开始要求自主、可靠、可控。而采用中标软件技术方案的原因之一是中标软件获得了军用信息安全产品认证。”

▲北汽集团和中标软件高管在国产无人车前合影

　　测试现场，笔者发现了中标软件副总裁兰雨晴那熟悉的身影，兰雨晴在接受笔者采访时表示，此次中标软件与北汽在无人驾驶汽车项目上的合作非常成功，作为北汽无人驾驶汽车技术供应商之一，其中的前后端软件平台、车控算法等由中标软件团队合作完成，前端车载操作系统是以中标麒麟操作系统技术定制完成，后端云平台是基于中标麒麟可信云操作系统搭建，为后续车联大数据也奠定了基础，因此北汽此次推出的无人驾驶汽车完全是基于安全自主可控技术实现的，意义重大。

　　无人驾驶汽车将成为下一个最大投资风口已是业内普遍的共识。而IT厂商与主流车企合作造车已然成为潮流。北汽汽车与中标软件联合研制的无人驾驶汽车，能否顺利实现自主品牌汽车与操作系统的弯道超车，还有待时间去验证。但可以肯定，北汽无人驾驶汽车对公众开放试乘体验，预示着曾经大片中炫酷的无人驾驶汽车场景不再只是对未来汽车的憧憬，真的离我们越来越近了。