之所以车载信息系统成为本届IDF上嵌入式计算领域的亮点，是因为这是英特尔首次和国内本土品牌首度合作，共同推出一款基于英特尔架构的IVI系统。华泰元田B11这款车，是国内第一款标配了采用英特尔架构的车载信息娱乐系统，也是本土汽车电子企业在长期被国际企业雄踞的前装*市场里的破冰之作。值得一提的是，一旦打入前装市场，对电子产品分销商来讲意味着得到一个非常稳定，销量有充分保证的市场。后装市场相对而言比前装市场的门槛更低，中国的汽车电子企业大量抢滩后装市场，但是鲜有能够进入前装领域的。因此这款设备意义重大。
图：用户在使用车载系统中的地图
华泰汽车公司副总裁王殿明先生表示，华泰元田B11轿车将成为中国首个在标准前装汽车生产制造流程中采用基于英特尔凌动处理器的车载信息系统的轿车。该系统将安装MeeGo操作系统，使用户能够根据自身需求，从网上商店下载服务提醒和诊断检查等汽车维护更新，以及音乐、即时天气预报和导航等娱乐应用。IVI系统的另外一个最重要的功能，就是车辆的信息收集和采集功能，另外得益于英特网的连接可以通过3G、WI-fi通过各种各样的形式把我们的车和外面联系起来。
戴维斯还邀请Delphi电子与安全公司负责高级信息和驱动程序接口的总工程师Doug Welk上台。Welk在一台设备上演示了Delphi基于英特尔凌动处理器的下一代车载信息系统，该设备采用双显示屏，具备增强的三维图形功能。将智能手机的熟悉功能和易用性融入汽车中，Delphi系统演示了用户可直接从智能手机中将应用程序和手机用户界面转移到车载设备的显示屏上。
戴维斯演示了一个采用英特尔凌动处理器、I/O芯片组和标准接口的车载信息计算模式。这种与哈曼国际汽车公司联合开发的组件模块化技术，使客户能够根据从入门级到高端主机的不同特点来部署系统，并将当前与下一代英特尔凌动处理器的功能相集成，从而降低成本并缩短上市时间。
