【IT168 分析评论】
6月11，IBM全球铁路创新中心正式揭牌，自去年底以来，IBM提出的“智慧地球”战略以一种更直观的方式落地中国。
去年11月，国务院出台4万亿元经济刺激计划，其中铁路等基础设施建设成为投放重点。从铁道部发布的消息看，国家在铁路建设方面的投入可谓是大手笔。铁道部表示，2004-2010年，国务院已批复铁路建设投资总规模就达到4万亿元，今年计划完成6000亿元投资。
“信息化是现代化的标志，没有信息化就没有铁路的现代化。”中国铁道部总工程师何华武先生在IBM全球铁路创新中心的启动仪式这样表示。铁路建设大潮来临，在这条上万亿元的产业链上，国内外IT厂商无疑将大大获益。
在2008年铁路行业IT投资结构中，硬件投资占55.8％，软件投资占25.4％，服务投资占18.8％。计世资讯预计，在铁路大规模建设的背景下以及铁路不断提升运输和管理效率的要求下，2009年国内铁路IT总投入将继续加速增长。
那么，谁是铁路信息化的受益者？在巨大投资的刺激下，铁路建设呈现出繁荣景象，带动了国内外IT厂商的积极性，IBM、英特尔、西门子、研祥等都希望从中分得一块“蛋糕”。
智慧的铁路引领铁路信息化
“世界铁路的未来在中国”。在IBM全球铁路创新中心启动仪式上，IBM大中华区首席执行总裁钱大群表示：“‘智慧的铁路’是IBM‘智慧的地球’愿景在中国落地的重要部分。铁路建设正在进入一个大时代，而中国将非常有机会成为全球的领跑者，世界铁路的未来在中国。 如果中国能够抓住信息技术发展的历史机遇，借鉴世界铁路发展的经验，同时引进非常先进的铁路技术，结合中国独特的读求，那么中国完全可以实现‘跨越式’发展，一步到位建立起世界上非常先进、最智慧的铁路体系，成为全球铁路的典范。”
秉承IBM“智慧的地球”的3i（Instrumented可感知、Interconnected互联化、Intelligent智能化）特征，“智能铁路”同样主要包括三方面的内容：一是可感应、可度量。通过传感器、视频、无线接收、手机、智能卡和RFID等技术和设备，对铁路的运营进行全方位的监控和管理。二是互联互通。它指无论是铁路企业内部还是跨企业，能实现系统和网络的互联互通。三是智能化。通过将数据转化为信息，再把信息转化为知识，再把知识转化为洞察力，为铁路运营提供第一时间的决策力。
作为IBM全球铁路创新中心的首任“掌门人”，总经理邓思凯(Keith Dierkx)介绍，全球铁路创新中心的工作重点将会关注当前铁路行业面临的重要挑战，包括：
· 旅客票务预订和旅程服务
· 铁路资产利用率和生产力
· 列车监控和基础设施管理
· 列车时刻管理
· 综合收费管理
· 全面的高效运作
新的铁路系统将会包括数以百万计的传感器，不论是对列车速度的控制还是提前预知刹车需要更换，可以对所有的数据进行追踪监控。同时，通过建立高功率、集成的智能铁路网络系统，可以收集、管理和分析来自轨道、列车、车站，以及整个系统维护过程的海量数据。
以荷兰铁路为例，作为全欧洲最繁忙的国家铁路网，它采用了IBM的先进分析软件，对铁路系统包括管理荷兰铁路网的基础设施和乘客需求在内多达56000个变量进行分析，在每天调度5，000多次列车的同时让运营效率提高了6个百分点，每年节省了大概2000万欧元以上的铁路成本。这个成功的调度模型也可适用于中心今后研究的其他国家和地区的项目。
