【IT168 评论】这个情人节，美团送了滴滴一份大礼：美团在南京推出了打车业务。做完了吃喝玩乐之后，美团又要在出行上干一番大事业了吗?网约车新政要求如此严格，美团估值又开始下降，拿什么在这个市场占得一席之地?面对美团的这一招，滴滴是不是又要发红包拼补贴了呢?网约车市场还真是大戏不断啊!

　　美团推出的网约车服务虽未大规模宣传，但一经推出还是获得了广泛关注。目前尚未大规模推广，只在南京地区试点。根据服务协议，美团的计费标准为，起步价0元，里程费1.8元/公里，最低消费为9元，这之中还包含时长费、远途费、夜间费。美团平台对司机的扣点仅为8%，目前支持银联卡、微信支付和QQ钱包三种支付方式，不支持支付宝付款。

　　相应地，再来看一下滴滴这边，如果是叫快车的话，普通型(由于美团现在的入驻车辆比较少且集中在中档车，所以此处只对比普通快车)的收费方式为1.8元/公里，0.5元/1分钟，10元最低消费。与美团相比，滴滴对司机的扣点比较高，达到了22.5%。目前支持微信、银联卡、支付宝、QQ钱包四种支付方式。二者价格相差不大，但对司机而言，可能更倾向于美团，用户可能就要看哪家红包多了呗。

▲左边为滴滴界面，右边是美团打车界面

　　此外，二者的界面设计十分类似，地图方面，滴滴采用的是腾讯地图，美团则采用的是高德地图(高德地图为阿里巴巴旗下地图板块)，阿里、腾讯都分别为这两家投过钱。看来，这些大公司也闲不住啊，鸡蛋果然不都是在一个篮子里的。

　　据多家媒体消息，美团点评相关负责人只是以“让每个人吃得更好、活得更好，是美团点评的企业使命”等模棱两可的表态进行了回应。玩网约车，美团是认真的吗?还是报当年滴滴与饿了么联手打压之仇呢?

　　原有的客户群是美团的巨大优势

　　美团本来就是做吃喝玩乐的，涉及到人们生活的许多方面，拥有比较庞大的用户群体，数据显示，美团拥有用户近6亿，日订单量超1300万单，移动端月活跃用户超1.8亿。打车本来也是吃喝玩乐的一部分，推出网约车服务，既可以为用户提供一条龙服务，完善美团的生态链，又可以借着庞大的用户群体迅速在尚未饱和的网约车市场分一杯羹。

　　美团发展遇瓶颈，急需新故事

　　从2014年开始，Uber推出了“Ubereats”服务，并在一年多后推出独立APP，给用户送外卖。滴滴也与饿了么联手，实在了业务上的更好发展。而美团点评一直和“亏损”两个字绑在一起，美团一直在努力，将外卖业务独立出去，看到了出行+餐饮的成功结合，不免也希望对自己原有的业务进行改进，让司机送餐的同时也可以送人。

　　滴滴频遭吐槽，美团有机可趁

　　滴滴最近爆出多起乘客逃单事件，在这些事件中，滴滴并未及时履行当初“顾客一月未交费，滴滴会先行垫付”的承诺，而且本身对司机的扣点还比较高，很多司机都对滴滴痛恨不已。自从与快车、Uber合并之后，滴滴的红包也越来越少，乘车福利减少，顾客自然也会流失。美团趁此时推出网约车，确实可以吸引一部分顾客，但据传美团估值下降，网约车起始就是一个烧钱的行业，不知道美团是否承受得起。这次，美团一改之前和饿了么的烧钱竞争方式，如此低调地推出网约车试点，也不像是打算烧钱的架势。

　　网约车政策变化莫测，滴滴美团都要谨慎

　　目前合法取得网约车牌照的仅有神州专车和首汽约车，美团这边似乎也在积极申请网约车牌照，滴滴如是。有创投人士表示，若各地的网约车细则被最终执行，这些打车软件的估值会大幅缩水，由于网约车司机的减少，此时的网约车市场不容乐观，美团此时入坑，既要面对政策压力，也要面对滴滴方面的压力，这条路想必会走的很艰辛。