【IT168评论】随着IT技术与各行各业的接轨越来越紧密，IT技术已经深入到了我们生活的方方面面，无论是各大电视机厂商正在疯狂推的智能TV还是与我们生活最为接近的车载信息娱乐系统。作为嵌入式领域比较受人关注的平台，未来也是承载车联网的必要设备。可以说车载平台越来越智能化，应用程序越来越丰富，不仅成为了消费者在购车时的重要指标，同时也为嵌入式设备厂商以及应用开发者提供了更加多样化的选择空间，未来的嵌入式设备将会遍布人们生活的方方面面。

　　之所以能够这么断定这个趋势，国产汽车奇瑞的销售代理在和记者谈论时表示，虽然本次车展中没有看到车载系统在奇瑞汽车中出现，但是这个是个发展趋势，能够让汽车和人有机的互动互联，做到人性化的驾车体验是发展方向。不过显然这个趋势背后需要走过很长的一段路。记者走遍所有的汽车展台，能够以车载娱乐系统为卖点的车寥寥无几，更多的国外高中档的汽车仍旧是传统的娱乐方式，收音机，音乐播放，车载屏幕起到倒车后视镜的作用，真正能够做到连接3G互联网，下载应用，采用云端服务的，也就是华泰汽车，吉利汽车和海马汽车也都在进行相关的研发工作，相信未来会有相关的车载产品问世。

▲常规的车载娱乐设施

　　记者最先关注的是海马汽车的展台，虽然在整车中没有看到车载娱乐系统的身影，但是从旁边的演示台中已经看到了未来车载的雏形，而且一位演示工程师专门负责讲解相关的功能。虽然这些功能和市面上的车载系统相差无几，但这至少说明了海马汽车在未来智能化车载系统上的发展决心和目标。过多的细节，这位工程师并没有透露，只是说产品处于研发过程中，不过从现场的演示我们可以看到，应该来说是一个基于Windows 系统的设备，而不是Android系统。

▲记者体验海马车载的演示

　　在车展上唯一一个豪放的展示车载系统的应该是国产的华泰汽车，当记者饶有兴趣的上前探访时，一位技术人员赶忙走向前介绍相关的产品和技术，从介绍中记者得知，这个系统采用的是蓝星科技基于Linux内核自主研发的系统，而不是2010年宣布和英特尔合作的Meego系统。蓝星科技汽车电子研究院的相关负责人陶先生表示，从车载系统来讲，做成一个成功的车载案例至少要需要两年的周期，需要和汽车厂商在前期进行沟通，并参与到产品的设计中，而此次车展和华泰推出的智能车载系统早在2008年已经开始接触了，而且吉利也已经有产品上市。

▲华泰车载与手机互联

　　汽车厂商更看中的是车载软硬件的完整解决方案，而目前蓝星科技主要是做软硬件的集成产品和解决方案，在产业链中扮演的应该说是一个系统集成商的角色，这也是迎合汽车厂商的实际需求。这款车载设备的操作系统也是基于Linux内核独家定制的系统，并不是业界看好的Android系统。谈到为何不采用Android系统时，陶先生表示，Android系统本身的稳定性还有待提高，在智能设备中稳定性远远不能达到车载设备的级别，于是自己定制了一个Linux嵌入式操作系统，同时自家的Linux车载系统也申请了多项技术专利，包括通过手机和车载设备的互联，让车载设备可以使用手机的3G信号，让车载更方便的和手机互通互联。

▲车载的界面

　　车载设备厂商参展其实今次一家，对于此次的参展，陶先生表示更多的是配合汽车厂商，自身很少能够单独参展，这和以往有很大的差别。由于产品作为汽车中的一个配件，因此能够和汽车厂商一起参与相关的宣传推广，为用户提供满意的产品和服务才是最为重要的。展台上摆放着3款不同外观的产品，在产品选购方面，客户采用哪一款产品要根据实际的要求，价格通常在2000-4000元不等。

▲华泰车载

　　不过，记者在做车载产品体验的时候觉得这些产品并不是很好用，为目前的车载设备全部是电阻屏，不仅反应迟钝，而且需要使用手指尖才能够进行操作。对于记者的抱怨，陶先生说出了自己的看法，他认为目前车载的性能需要考虑很多方面的因素，包括车内的温度等，而电容屏不符合车规，只能够使用电阻屏的设备。

　　在东南汽车的展台，现场还展示了另一个导航系统，博世导航系统，这个系统目前还不具备3G互联的功能，仅仅是能够给汽车提供一个导航相关的服务。目前展示的汽车中，这种导航类的系统较为常见，很显然，这款设备也是配合厂商进行参展。

▲博世导航系统主要介绍

▲博世导航系统