柯达公司的总部在美国纽约，但它最为关键的数字产品研发中心却在了日本，它的OEM生产制造基地则在我国台湾，纽约总部主要负责产品管理和市场营销。
现代汽车的总部在韩国，但总部只负责汽车工程和元素设计。而汽车款式和沙漠测试由它在美国加州的分公司负责；柴油技术的研发与创新由它的德国法兰克福分公司负责；工程计量与测试则由美国底特律分公司主要负责。
柯达与现代汽车是两个典型的GPD案例。当前，随着网络基础设施的不断完善，GPD已经成为国际上深受企业关注和青睐的一种发展模式。对于中国的企业来说，GDP正是我们通过在全球范围内配置资源，提升竞争能力，从而实现从中国创造到中国制造的一次良机。
GPD何以红火
GE（通用电气）是拥有1340亿美元资产的大公司，它的产品设计工作是由各附属设计中心和由第三方工程服务提供商经营的、由GE批准的全球开发中心承担的。2000年9月，GE（通用电气）在印度班加罗尔成立了John F.Welch技术中心，这是GE在美国之外最大的研发中心，它拥有价值8000万美元的基础设施和1800名专业人员，它承担了相当多GE产品的设计工作，包括一些最复杂的喷气式发动机。
除了最直接的“硬性”成本降低外，GE可以借此缩短产品投放市场的时间，并获得竞争优势，因为它采用了“全世界、全天候”的产品开发运用模式，GPD是对“随处设计、随处制造”这一概念的更深层次应用。此外，还能改变企业的成本结构，把节省下来的成本用于构建专业化的竞争能力。
制造企业的成功与否归根结底是由它的产品决定的，产品开发是一项关键性的过程，同时它也是一个昂贵的过程。在大多数制造业企业中，每年都要把企业总收入的3%～8%投资到产品开发中去。
从GE的案例中可以看出，让产品开发创造利润主要基于两点考虑:一是低成本运作，投入到产品开发的资金主要消耗在了人力资源上，如果能在全球范围内实现成本优势互补的产品协同开发，自然可以降低成本；其二，通过协同开发提高产品开发的效率，那么，企业就可以快速开发出新产品、缩短新产品从订货到交货的时间，由此为企业创造出利润。
美国麻省理工学院Steve Eppinger教授认为，GPD模式可以给制造企业带来前所未有的发展机遇，这一论断主要基于如下几点因素：首先，可以通过国际性的合作伙伴将设计和产品进行本地化;其次，可以在全球范围内寻找到市场和客户，将触角延伸到全球各地；三是通过地区优势互补，实现低成本的运作；四是通过适当的技术平台，实现全球范围内的敏捷运作。
