经过两年多的沉寂，全球并购市场（兼并和收购）在2004年再度活跃起来。包括《华尔街日报》在内的许多主流经济媒体都乐观的认为，新一轮全球并购浪潮即将到来。企业并购的速度是越来越快，规模之大更是越来越令人张目结舌。自然，物流行业也不例外。

　　04年五项亿元物流并购

　　2004年，发生在物流、快递市场中超过亿万美金的物流并购项目比较典型的有五个：

　　1、UPS收购Menlo——UPS公司以1.5亿美元的现金以及承担其约1.1亿美元债务的形式，收购CNF公司旗下的万络全球货运代理（MEN-LON　WORLDWIDE　FORWARDING）公司。此项收购包括Menlo公司在超过175个国家中的空运和海运代理业务，北美地区的服务部门与设施、位于俄亥俄州戴顿市的营运中心及Menlo国际快运公司和Menlo国际贸易服务公司。

　　2、TNT收购Wilson——TNT集团以23.5亿瑞典克朗(折合2.57亿欧元)完成对Nordic Capital投资公司旗下的全球货运公司Wilson物流集团的收购。该公司总部位于瑞典，在28个国家提供强大的全球货运业务。

　　3、UPS收购亚洲合资公司——年初UPS全数收购其在日本的美日合资公司—UPS大和速递，由4月1日起成为UPS全资附属公司。年底，UPS1亿美元收购其与中国外运的合资公司的网络。

　　4、FEDEX收购Kinkos——FEDEX以24亿美元收购文件方案和商业服务供应商Kinkos，全力拓展增值业务，交易在2004年首季完成。FEDEX看中的却是将Kinkos零售店作为收件中心。Kinkos在全球拥有一千二百家分店，当中更有四百家提供二十四小时服务。

　　5、DHL收购BlueDart——DHL出资53亿卢比(合1.22亿美元)，控股印度最大的国内快递公司蓝标快递(Blue Dart)。
这些看起来似乎混乱无序的并购，其实是两个纬度的竞争：一个是在欧美核心市场，一个是在新兴市场。在欧美核心市场，合并过程与其说是大型购并，不如说是各公司间业务单位的选择性交换。其目的在于增强核心竞争力并清理、组合公司的资产，这些活动使行业合并呈线性增长。而在新兴市场，并购的核心是进入市场或以争取更大的市场份额，这一点在UPS04年的措施可以明显看出。

　　规模化并购注定欧美核心市场格局

　　事实上，我们发现很多物流企业都是靠快速并购直接发展起来的，比如著名的德国邮政集团和辛克物流。现在我们耳熟能详的FedEx也是于1997年前后在美国收购了许多相关公司从而成长为全面的物流集团的。我们来看欧美物流市场的并购过程，发现其有二个阶段：规模化和专业化。