美国敦豪快递公司(DHL)消费/零售部经理Mr Claus Garbisch(克劳斯 贾比斯克)的发言

    大家下午好，从德国来到北京，我很高兴有这样一个机会，和大家在这样一个重要的会议上，分享我的一些想法。我的话题是DHL在欧洲是如何采用EPC/RFID来提高供应链的水平的。 首先我先来讲一下DHL在采用这样一项技术的时候，所采用的一些关键目的和步骤。我们最主要的目标，第一个是改进我们的作业水平。其中的一个就是减少，甚至取消条码的扫描。另外，我们希望能够减少对手持的扫描器的使用，同时能够使我们整个大宗产品的运输能够自动化。另外，我们希望在安全、防盗上能够减少它的成本。同时，在服务的质量上，我们也希望能够得到提高。另外我们还有一个新的服务我会在后面谈到。

    这种情况下，我们主要的要求有哪些?第一，需要有一个全球兼容一致的一套设施。 另外，我们希望我们的标签价格比较低，同时我们希望我们数据的采集率能够准确到百分之百，同时能够减轻或者是增快采集的速度，我们要增加在有效距离内有效的识读。从这样的一些工作当中，我们能够获得什么样的利益呢?第一，我们在托盘上进行了测试，我们所测试的就是在这样的一个托盘上条码和RFID到底有哪些差距。我们又在整个单包装上进行了测试，我们感觉到收到了良好的效果，最好的效果是在我们单品上标签的使用。可以看到，和条码相比，在整个不同的作业流程中，都有了非常高的增长，这使我们真正的实际系统得到了改进。首先，让我介绍一下DHL，是德国和荷兰的邮政运输承运商的基本情况。我们除了正常的邮件之外，我们还有快递、物流以及各种各样的财务服务。大家可能都了解DHL的快递服务，因为DHL的快递服务在全世界各地都能看到，实际上DHL很多一部分是在物流上。在空运上我们是第一位，在水运上是第二位，其他的领域在第四位。

    所以在整个DHL，我们有不同的解决方案。实际上我们可以看一下在很多的行业当中，我们都有很大的一个份额，包括汽车制造、电子、时装、快速消费品零售，我们看一下今天的供应链。因为我们是一家物流公司，所以整个从运输一直到送达的过程我们都要涉及到。在这样一个传统的形式上，当我们把货品装到卡车上之后，我们可以看到，我们的工人在运输托盘，可以通过一个自动的条码的扫描器，通过扫描结束之后，绿灯一亮，我们就可以把这样一个托盘放到卡车上了，每一个这样的过程在卡车后仓库之间不同的进行。现在我们如果采用RFID之后会出现一个什么情况呢?从短片中大家可以看到，在上面的每一个盒子，通过扫描器会全部被扫描下来，货品送到零售商店，你可以看到这个人落一箱子东西在仓库里，但是他没有发现，他又去搬更多的托盘到车上。负责监控的发货人发现了这个情况，所以去通知司机，司机会很快的回来。他把盒子拿回去，同时扫描之后，发货负责人就知道他把东西拿上去了，这样他就可以确认特殊的运送方式已经把它完成了。

    我们可以看一下是如何转换系统的信息的，这是一个混合体的标签，一方面有条码，另一方面是有RFID标签的。因为我们在过去的25年当中，我们一直在物流系统中应用条码，效果是比较好的。因为我们没有在所有的产品中全都采用条码，所以在短期内，在所有的产品都用RFID技术都是不可行的。所以还需要很长的一段时间，逐渐的采用这样一项技术。我们在用这样的一些测试计划，提高我们的运作水平。第一，我们看一看在托盘上使用的情况。我们测试的最后结果是一个百分之百的准确率，准确率提高了15%，加快了20%。我们在每一件衣服上都放一个标签，这就为我们后面跟踪需一件衣服创造了条件，从而实现了整个自动的仓库的控制、自动的出入库。我们和条码技术相比，有很大的一个增长，卸货的速度增加了12倍，整个库存控制通过使用RFID，过程也加快了16倍。另外麦德龙未来商店，我们在供应链的另外一个阶段进行这方面的一些测试。我们通过研究来增加识读的准确率，通过实验我们看到识读率有了比较大的增加。当我们把条码向RFID技术进行转移的时候，会在利益上有冲突。因为一方面条码已经有了一个比较高的普及率，所以它可以服务我们所有的外卖店，或者我们要送达的地方。

    另一方面，对零售商，他们希望在你的所有产品都标上，然后把它送到有数的几个外卖店里，这样在需求上产生了一些低效的成分。针对这一问题，我们可以采用根据订单贴标签的策略。当我们在收货的时候，我们在上面贴一个EPC标签，通过识读门就知道，我们把这些物品组合后，送到应该送达的外卖店。它解决了供应商和外卖店对标签不同的需求。DHL是在服务于不同的行业，这里包括产品和服务在所有的领域，我们必须遵从不同的标准。所以我们需要在所有的全球各个地方能够采用同样一个标准，这就是我们需要EPCglobal，它会帮助我们建立这样一个全球的标准。谢谢大家!