6月开始，伯灵顿环球(BAX Global)将出售的消息在金融界、物流界引起广泛的讨论，以至于很难想象这个消息目前仅仅是一个传言。美国比较主流的商业杂志《商业周刊》和航空物流的核心期刊《全球航空货运》7、8月份就分别以《Will BRINKS Dump BAX?》和《Buying BAX》为题目进行了报道。
整件事情就像一场轻喜剧。剧的起源是今年6月《华尔街日报》(The Wall Street Journal)的一篇报导称，BRINKS准备出售旗下运输及物流子公司BAX Global，价格估计为5亿美元。
而基本与此同时，其竞争对手EGL的主席杰姆·克雷恩在自己公司的营收讨论会上向投资分析师透露：“伯灵顿公司在华尔街登记出售。”
之后，讨论和传言一直持续不断打破着BAX员工平静的生活。以至于《全球航空货运》感叹：很难想象这个消息仅仅是一个传言。
BAX是谁？
厦门人知道BAX大多是在1995年，随着高科技产品携带合作伙伴进军中国的势头逐渐兴起，BAX与DELL名字联系在了一起；而记者们知道BAX大多是因为联想电脑的VMI。
BAX是谁呢？
伯灵顿公司是《财富》五百强企业布林克集团(BRINKS)的下属机构的全资公司。布林克集团下属主要为三个子公司，一家主要经营以银行安全运输为主的特殊车辆；一家为老牌电子安全系统公司；这两家的经营金额大体占到集团收入的50%，而利润接近80%。另外一家自然就是BAX。
与UPS、FedEx、DHL等主营邮件及小包裹不同，BAX一直是美国最大的大件货物物流企业之一，还被美国的《财富》评为全球五百个最受推祟的企业之一。
伯灵顿的前身是1972年成立BNAFI，1997更名为BAX Global。按照公司自己在2000年的战略规划，Bax Global将致力于成为一家为促进全球贸易而提供高质量物流服务、紧密结合的运输方案以及供应链管理的具有全球领先地位的公司。
按照YAHOO财经的介绍，伯灵顿的总部设在美国加利福尼亚州的欧文市，销售额达19亿美元(收入达到过21亿美元)，该公司通过设在123个国家和地区的500多家办事处组成的全球性网络，为企业对企业托运商提供中性模式的物流管理服务。在北美地区，BAX全球公司除了从事国际性分销与全球报关服务外，还为所有主要的北美企业/社团提供有担保的标准化货运服务。
从发展历史来看，BAX Global由货代公司起家，现已发展成拥有自己的机队。但货代仍是BAX Global的主要收入来源(占75%)。因此，除积极发展物流项目，BAX Global亦有通过吞并其它货代公司(如Schier, Otten & Co.的航空和海路货代业务)扩大自身的客户网络。
目前，伯灵顿服务经营范围是主要物流服务(货运，仓储，物料管理，报关/通关，运输网络协调和反向物流等)，目标客户行业集中在航天，汽车，高新技术，零售，医药保健等。业务地理方面覆盖以美国各州为主，另外包括主要南美国家，主要欧洲国家和城市，主要亚洲国家和城市。主要客户是戴尔、惠普、联想、苹果、摩托罗拉等高科技巨头。
BAX Global的竞争优势集中在：服务网络，专业人员、技术创新。其中，BAX拥有最大的全球服务网络之一；拥有一支较强的运输和物流行业专家队伍；通过服务网络和专业人员的质量控制提高运作效率，不仅在运输、仓储、文档，订单处理，包装等业务领域，而且在各业务领域的各个业务满足企业对服务和管理的高质量追求。此外，在技术创新(物流管理技术和信息技术)BAX做的也比较出色，其中Argus全球信息系统在各物流公司来说都可算优秀。
我们从BRINKS近半年的股价分析来看，在宣布出售BAX Global之后，BCO的股价一路彪升，一举超过了前52个星期的39.91美元的最高纪录(9月10日的收盘价为41.03美元)，对比半年前涨幅接近40%，而同期UPS下跌了5%，而且，在宣布出售传言后，分析师也都一致将BCO列为应当强势买进的股票。看来对于出售BAX是众望所归。
BAX Global发展的这么好，BRINKS为什么要出售他呢；为什么市场对这个消息这么肯定呢。
外界的评论主要分为两类。
第一类是以美国《商业周刊》的分析为主体：伯灵顿全球拖低了公司的盈利。甚至《商业周刊》用的是公司“放弃”BAX，放弃，这个很生硬的词汇。
在分析文章中，《商业周刊》转引一位在BAX拥有份额的分析师Steven Cohen的观点：伯灵顿资本投资占了整个BRINKS收支的50%而营业利润却只有20%。与此同时，由于BAX的影响，银行安全运输和电子安全系统也因为伯灵顿而停滞不前——整体股价也因此被低估。
正因为如此，BRINKS的最大的股东之一的MCM，从4月份就开始敦促董事会尽快的出售BAX而得以抬高公司的股票，这样才能支撑公司的经济正产的运转。他们认为只有出售才能最快速的方式提升并展示BRINK的价值(事实也证明的确如此)。
第二类观点，是以《全球航空货运》为代表的，认为趋势是大型快递公司整和货代、运输，进而进军物流；从这个角度讲，BAX是受到MENLO的启发，反正是卖，不如主动一点。
