早就有所耳闻，港务局是有钱的单位，而且又在地理位置优越的海边，因此想象中的青岛港务局老是一幅风景优美的画面。但当记者乘出租车来到青岛港务局信息中心时，见到的却是另一番景色：沿途是到处堆满的集装箱的码头，进出的都是写有COSCO、中外运等标识的满载的货车、货船，这就是记者对港务局的实际的体验。

    每年IT投入过千万

    青岛港务局信息中心郭志渝主任在采访过程多次被电话打断，可以看出，确实很忙，因为仅目前列入青岛港务局规划中急待实施的仍有很多项目：进行电子商务的尝试，将网站从NT平台向UNIX平台移植；进一步实现生产系统中集装箱的智能化控制；进行无线网络的应用的尝试及逐步完善通过视频系统进行监控和视频会议等。

    青岛港务局是主要从事货物装卸的企业，企业包括10大装卸公司等下属30多个公司，集装箱达200万TEU、港口通过能力达亿吨。青岛港务局目前平均每年投资1000多万元用于IT系统的建设，包括设备投资、IT系统的更新和升级。全局共有PC机1000多台（不包括生产线上的控制机），NT Server近百台，UNIX服务器七、八台，主要是IBM和Compaq的设备。

    其实港务局是一个非常特殊的行业，首先它是一个服务性行业，属于第三产业；其次它是一个比较传统的、古老的行业，很多人一提到港口，更多的是与体力劳动、装卸联系在一起，其实随着技术的发展，装卸的概念也在发生变化，现代化的港口已经从以前的手工劳动逐步向机械化、专业化和现代化发展。另外从港口的工作性质来说，它是一个随机系统，没有任何规则，因为码头作业每天都在变；最重要的一点港口是一个全球性的公司，面对的客户多种多样，包括船公司、海关、代理、直接客户等，而不同的客户有不同的需求，因此对IT应用系统也提出了特殊的需求。

    郭主任介绍，从网络建设方面来说，由于港务局包括了装卸公司、码头等在内的众多分公司，地域分配范围较广，工作随机性较大，实现现代化的管理对网络的需求非常迫切，目前青岛港务局已经建立起了覆盖局机关处室、基层单位在内的Intranet网，去年网络主干也升级到千兆，10Mbps到桌面，偏远地区采用HDSL方式。目前青岛港务局正在根据港口、码头的特点准备尝试建立无线局域网。

    EDI中心全国最大

    从应用的角度来说，则因港口是一个全球性的公司，面对的客户多种多样，包括船公司、海关、代理、直接客户等，而不同的客户有不同的需求，港口不仅是货物的集散地，同时也是物流环节中的一个重要节点和交易节点，因此IT应用系统要适应不同的应用需求和行业特点，同时还要提供一些增值服务。EDI系统可以说是港务局的基本指标之一，据称青岛港的EDI中心是沿海港口中最大的EDI中心，已经与包括国内外著名的船公司、青岛地区全部集装箱场站在内的80多家用户联网，80%的集装箱运输单证通过EDI中心的计算机系统进行信息交换，实现了与国际贸易方式接轨。在生产管理系统建设方面，目前应用系统已覆盖了包括集装箱管理、生产调度、控制系统覆盖运输、码头、场栈、杂货管理、船代、货代等业务生产系统的方方面面，下一步的重点目标是实现对集装箱的智能化管理。在内部管理系统方面，目前OA、财务系统、设备管理系统、视频会议系统都已经在运行，下一步的工作重点是对这些应用系统进行统一的集成和整合。

    另外视频监控系统在港务局也是一个特色应用，港务局各子公司位置分散，而且现场作业多，因此采用视频系统进行生产监控和会议系统需求很迫切。目前青岛港务局此次采用了VTEL银河（Galaxy）725型房间会议系统和 SST768桌面视讯系统，以及IP多点会议服务器（MCS/IP）；由于环境复杂、监测范围大、监测点多，目前该系统还在应用中进一步完善中。

    观念转变最重要

    作为520家大型国有企业之一，青岛港务局在信息化建设的启动过程中也遇到了很多相同的问题，例如体制问题和观念问题，郭主任认为，目前企业信息化建设从技术、设备角度来说已经不存在什么困难，关键是观念的转变问题。例如在开发过程中，任何一个应用系统的开发与完善都需要业务人员的配合和支持；在系统上线运行时，需要有人机并行的过程，在系统升级时会导致业务人员工作量的增加，甚至效率的暂时降低。以前很多人不理解，甚至有抱怨，但目前很多人已经完全离不开计算机了，而且很难将其界定为业务人员和IT人员，因此目前信息化建设及推进的阻力已经越来越小，这不仅因为关键业务系统对计算机的依赖、培训的增加，而且还有一个主要原因就是PC机在家庭的普及，据郭主任介绍，目前港务局的职工70%以上的家庭都有电脑，这对观念的转变及应用的推广起了很大的帮助。

    拥有一个稳定的IT队伍是港务局的另一优势所在，目前的很多应用系统都是港务局信息中心自己开发的。目前港务局信息中心共有30多人，下属的20多个单位中，每个单位至少有一名IT人员，而且有些业务人员本身也是IT的应用人员。对这些人员进行培训是青岛港务局在IT建设中的重要项目之一，郭主任介绍，人员的培训分为很多层次，例如开发人员的培训、新增加人员的培训及应用人员的培训，应用人员的培训包括基本技能培训和针对某一应用项目的培训。目前几乎每个月都有培训，培训费用约占项目总费用的2-3%。

    除了良好的培训机制、领导对IT人员的重视，郭主任认为港务局有一个稳定的IT人员队伍的另一原因是待遇问题，目前港务局的IT人员收入在青岛来说是属于中等偏上的水平。

    结束语

    郭志渝主任是这样评价信息化建设给企业带来的效益：“我们目前已经很难用数字来给出信息化带来的经济效益，因为可以这样说，离开计算机、离开EDI系统我们的业务工作也就无法进行，尤其是对集装箱系统的管理，每年增加30%的吞吐量，从计划、生产到实施全部由计算机控制实现，而IT系统就是生产管理的核心系统，离开计算机人工是根本无法实现的。”