今后3到5年里，我国现代物流业将进入一个快速发展的时期。物流业的大发展，无疑为管理咨询业、IT软硬件厂商创造了一个难得的商机。北京作为中国的首都，它的物流市场前景如何呢？这个市场能不能为信息产业提供新的、可供挖掘的金矿？

    无疑，作为首都，北京地区物流发展存在着巨大的有利因素：一是经济活跃物流市场需求量大。物流最终目的是配合商流满足人们日益提高的物质需求。北京的消费市场巨大，相对而言，在电子、医药、汽车、机械等行业具有优势，其物流潜在市场巨大；二是地理位置比较优越。地处连接东北与华北的交通要道，紧邻天津港、秦皇岛港，北京首都国际机场是国内规模最大的机场之一，公路网是全国最发达的地区之一，这些地理位置优势是北京发展物流业的有利条件；三是2008年奥运会物流。2008年奥运会将带来巨大的物流市场，这是其他地区所不能比拟的，抓住2008年奥运会带来的机会将推动北京地区物流的快速发展。但北京市物流业整体发展水平不高，虽然现有公路货运站场、装卸点有6000余个，铁路分局管辖内的铁路货站有122个，铁道专用线连接的工厂货站、货场、仓库有几百个，但除首都国际机场的航空货运枢纽、丰台的铁路路网编组枢纽外很少有成规模的称得上现代化水平的结点。另外，物流客体的包装、自动识别与自动计量落后，物流过程破损率高、浪费较大，总的来说物流市场信息化程度比较落后。

    北京市要发展现代物流业离不开完善的信息系统的支持，在规范物流运作的基础上，加快信息化建设的步伐，实现物流业务的网上及时跟踪和查询，网上交易和资源配置等，提高企业的服务水平和对客户以及市场的快速反应能力成为信息技术进入物流业的切入点。从一定意义上说，不用现代信息技术的物流就不是现代物流。目前的物流信息技术涉及到电子数据交换（EDI）、销售时点信息管理系统（POS）、企业管理系统（ERP）、条形码与识别系统、无线通讯（WAP）以及互联网技术（WEB）、电子订货系统（EOS）、信息网络技术、供应链管理系统（SCM）、全球卫星定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）等等，是一块很大的蛋糕。因为看好这一点，北京的许多IT企业推出了自己的物流产品。如北京掌运科技公司针对环节多、信息量大、实时性要求高的物流业特点，与IBM合作开发了一套先进的物流解决方案，包含车辆跟踪、信息查询、话务指挥、紧急救援、客户服务、在线签约、出行路线规划、导航等诸多功能，可以提高物流企业的信息化水平；位于北京中关村的著名IT企业联想控股有限公司和世界物流业巨头APLL公司联合投资成立了“志勤美集科技物流”公司，联想占据51%的股份，联想进军物流，表示将推出能运用信息技术实现可视管理的IT产品，从而实现物流过程的全程监控，而库存可视化可以使用户非常方便的获取信息了解库存状况；货运可视化可以提供网站访问，以便了解货运过程中物流状态、发生事件的情况。总的来说，北京市场上针对物流的IT产品已经形成了竞争的格局，不过物流是一个非常大的概念，现在不同IT企业目前做的只是其中的一个部分，缺乏一定的整合与系统，实际运作起来很可能面临着标准的冲突，因为多个软件提供商的产品必然会出现很多接口，而这些接口无论如何都不同程度地影响企业的正常运营，所以物流企业尽可能地采用能够提供综合解决方案的供应商的产品和服务。同时，北京市物流企业的信息化水平还不高、尚处于起步期，物流企业的水平也参差不齐，运作模式还没有定型，现在似乎还没有到IT厂商大规模介入物流业的最好时机。此外，不同模式的物流企业对信息化的需求大不相同，IT厂商在介入北京市的物流企业时，一定要对物流企业的业务流程、业务需求了如指掌，同时要对物流企业的客户的业务需求也要一清二楚。正如时下一句时髦的话所说：要为客户的客户服务。

    物流业的核心是企业，就北京市来说，一些优秀的大型物流企业已经走到了信息化的前列。联想集团的物流公司就是如此，它负责整个集团原材料的集中采购、原材料和成品的仓储和配送，可以说，高效率的现代物流系统就意味着企业内部运作的生命线，联想物流信息化的需求也很明确：就是要以订单信息流为中心，使供应链上的信息同步传递，能够实现以速度取胜，联想集团的供应链管理项目运行良好，就连日本仓储协会的会长一行参观了联想的立体化仓储系统时也赞不绝口。位于北京东郊的中创环球物流公司，他们的立体仓库和传统的平面仓库相比，货物的分拣和提取再也不象从前那样翻箱倒柜式的查找。上万种货物分别编码，变成计算机可识别的语言，形象地说，货架上的号码就是货物的地址，货位就成为货物的家。他们有两个仓库，一个仓库是我们装满货的仓库，还有一个仓库就是管理系统里的数据库。每一个实际操作的动作都会在他们的数据库里，系统里会有体现，系统里每一个动作同样都是指导实际操作的每一个指令。在的电脑系统里，货物的存储状况一目了然，因各种原因不能出库的商品也会用红色的符号标明。三元集团的物流系统在第一期各模块与业务系统完成磨合后，继续上该系统的二期工程，如地理信息系统、车辆配送、线路优化以及与财务的接口等都是二期的主要任务。另外他们正考虑在一些社区里设立牛奶专卖店，这就需要这套系统帮助决策者考察在什么地点设立多么大的专卖店，每天的配送路线如何规划，配送量有多大等问题，进行可行性分析。

    但是根据专家估计象联想物流这样具有需求明确、系统先进的物流企业在北京市也就5%10%左右，而大多数北京市的物流企业对计算机的应用和信息化的理解还仅仅限于办公文字处理和财务管理等很少几个方面，在国外物流企业中普遍采用的计算机辅助决策等方面的应用，在国内的物流企业中可谓少之又少。很多物流企业的信息化建设的重点还主要集中在基础网络建设及应用软件系统建设的初级阶段，至于业务流程和操作的优化，如集中采购、集中库存及大型配送中心的计算机管理尚处于起步和摸索阶段，从观念到设施还停留在传统运输和仓储的层面上。说到这里也应该考虑到目前北京物流企业复杂的构成，很多物流企业是从原来的物资企业、运输公司、仓库改制而来，甚至是一些搬家公司摇身一变而成的。

    但是，信息化应该是北京物流企业早晚的事，关键要看目前它的业务需求是否迫切、市场竞争压力是否较大。尽管目前在北京，物流信息化程度很高的企业还不多，但是我们看到，物流信息化正逐步成星火燎原之势。专家指出，物流行业的风风火火必然带动行业信息化的投资热潮，因为信息化促进物流行业现代化正开始引起社会各界的普遍关注，没有信息网络技术的应用就谈不上现代物流成为各方的共识，而现在由于设施落后已经使北京的一些物流企业开始流失客户。位于朝阳区青年路的信捷物流有限公司是由原来的几间仓库发展而来的，去年年底才打出物流公司的牌子，一直以来，信捷物流有限公司就在为海尔等企业提供产品存储服务，但今年以来，海尔等企业提出了更高的要求，他们认为平仓的库房太落后，信捷物流应该建设实现高度信息化的立体库房。公司高层已经有危机感，目前，信捷物流有限公司正在考虑建设立体库房，引入高科技设备，让物流服务更有现代气息，更上档次。德利得物流有限公司是北京的一家民营物流企业，他们也认识到，现代化的物流系统是建立在高水平的信息技术、物流技术基础上的，信息平台、GPS卫星定位系统、EDI、货物跟踪系统及复杂多变的供应链管理，都对企业的管理人员提出了更高的要求。德利得物流有限公司已经意识到这一点，去年以来，已经招聘了一些物流专业的硕士生和博士生。

    物流产业的发展已经到了这样一个阶段：信息系统之于现代物流已经成为企业物流管理和操作的一个不可或缺的要件。实际上，有没有IT系统的支持已经成为现代物流运作的重要标志之一。许多企业在选择物流服务供应商的时候往往把有没有IT系统的支持作为重要的前提条件，说到底，北京物流业需要信息化的彻底改造。