东风汽车股份有限公司（以下简称东风汽车）成立于1999年，现拥有汽车分公司、柴油发动机分公司、铸造分公司及销售公司。主要从事东风系列轻型汽车、东风康明斯系列柴油发动机的开发、设计、制造和销售。2001年公司实现净利润5.37亿元。

    整车管理存在问题

    东风汽车整车仓储包括：汽车分公司生产部的总装作业部，销售公司的检查储运部和营销部。从总装作业部产品下线开始，至商品车发车为止，形成一条完整的仓库管理业务线。原有整车业务流程中存在着一些明显的管理问题，诸如：库存信息不准、盈亏不平衡、品种无法有效保管、损坏丢失严重、成品和零件的状态不能有效跟踪监控、数据不能高效共享等。上述问题可以归结为整车数据管理和仓储管理两个主要问题。

    整车数据管理问题：销售公司营销部不能及时准确地获取来自检查储运部的可销售商品车信息。检查储运部A库的整车信息滞后一天传至发车库，生产部总装作业部的装配下线信息不能及时传递到检查储运部和营销部，这种层层滞后的状态给营销工作带来极大困难。

    由于没有计算机网络传递信息，部门和班组之间不得不依赖繁多的单据控制业务过程。整车从下线到销售出库的环节较多，靠手工单据交接造成作业效率低下。由于数据不能共享，需要在多处手工记录，既是无效的重复也使出错率提高。

    整车仓储管理问题：新的发车库集中了过去分散在若干小库的车辆， 面积较大， 可停放三种品牌，百余种车型的上千台车辆。如何根据不同车辆的外形、尺寸和在库数量合理划分停车区域和车位，很大程度上影响着仓库面积的利用率。

    由于车型较多，入库又是连续进行且具有一定的随机性，因此为每一个入库车辆指定一个合适的车位，至关重要。

    以条码方式管理车辆

    东风汽车对于整车仓库管理和物流管理提出了多项要求，包括: 每种车型的每一辆车都有自己的底盘号、发动机号、VIN码，并一一对应; 对从生产线暂存仓库到整车发车大库的倒车时间及人员进行管理与控制; 整车按系列的不同在发车库中分区域停放; 在规范的库区中，整车在同一库位只能放同一种车型，并且颜色要相同; 要根据库位长度和车辆长度的不同，对库位存放数量进行计算和管理，最大限度地利用停车空间; 整车出库按照先进先出的原则出库等等。在总体需求中，最难于管理的是整车仓库。

    东风汽车整车仓储电子化管理解决方案，是在ES/1 Logistics产品的物流管理系统基础上，根据汽车行业仓储和物流管理的特点开发的。该方案以整车仓储自动化管理、运输管理为中心，向外可延伸到汽车的生产管理、库存管理、销售管理和财务管理，并可向ES/1 Logistics 和ES/1 Manufacturing任意扩展，形成汽车行业信息化的整体解决方案。该方案管理销售订单、运单、销售发票、应收账款，并可管理和控制经销商仓库中的库存，保证企业资金顺畅。

    所有车辆采用条码管理，车辆入库和出库管理全部通过条码扫描实现; 入库扫描后依据规则设定系统自动产生和打印入库建议单，司机依据入库建议单指定的库位即可入库; 依据规则保证同一车型同一颜色放在同一排; 根据车长和库位计算库位的存放数量，使仓库空间利用率达到最大; 依据规则可设定某库区或存放的车型种类; 自动根据设定库位优先级来寻找库位，保证车辆放置紧凑有序; 系统自动根据车辆入库时间先后顺序给出所要出库车型的出库建议，司机根据出库建议按顺序领取车钥匙并提车。

出库时扫描出库单条码和整车的条码，自动对应收货单位和所提车辆信息; 运单管理可以跟踪每辆车的在途情况，并检查车辆实际到达目的地和返回公司的日期是否符合系统的日期要求; 采用最适合汽车行业的重复生产模式来管理生产作业进度计划，并通过此计划自动生成车型与底盘号的对应关系，无需人工维护。

    我国的企业内部物流占据市场的主要部分，东风汽车股份有限公司的物流信息系统从某些环节突破，提高了信息化水平，带动了企业经营管理水平的提高。

    中软冠群为东风汽车开发的整车仓储电子化管理系统恰好在这样两个方面具有示范效应。该方案以整车仓储自动化管理、运输管理为中心，向外可延伸到汽车的生产管理、库存管理、销售管理和财务管理，有较好的可扩展性。但是一个大型企业的整体解决方案难度较大，历时也较长，可移植性也不会很高，因此我们认为其中的整车仓储和运输管理会有更广泛的借鉴意义。