John Moran 是IBM 商业咨询服务部门的一个合伙人，领导了在大中国区的供应链和运作解决方案业务。他在商业策略、供应链策略和系统、物流和分销、重大ERP系统的性能改进和实施等方面具有丰富经验。John有26年的专业工作经验，过去的15年侧重于供应链管理的所有领域。他还是合格的工程师，具有众多行业和领域的运行管理和咨询经验。他的最新经历覆盖了消费品、汽车、零售和技术领域。1987年在英国加盟IBM，担任首席咨询专家。1993年调动到亚洲后， 他担任了大中国区和东南亚的多个重要咨询职务。

　　主持人：大家下午好！非常感谢大家光临我们这个物流的分会场，因为非常高兴这么多人感兴趣物流的专题。在上午的主会场中IBM同大家讲了随需应变的题目。接下来分享物流方面的经验和案例。

　　中国的入世，企业之间的竞争加剧，越来越注重供应链和物流管理，以应付外界的变化，在市场中能够立足，增强我们的竞争优势，我们今天会跟大家分享有关在供应链转型方面，就是我们的业务转型在归方面的大的趋势。下面由IBM大中华区供应链及运作管理负责人，业务咨询及整合服务部的John Moran为大家介绍供应链变革的启示--优化企业供应链以提升竞争力。

　　John Moran：我给大家讲一下供应链变革的问题，尤其是中国的供应链将会发生剧烈的变化，而且在WTO后的时代，在今后的两到三年之中。

　　我说的第一个内容，现在新闻有很多的炒作，最近听得多了，我想今天给大家讲一些发生的变化，对于商业所带来的一些变化，我们如何来利用WTO的变化。下一个内容看一看我们供应链的影响，在中国发生的影响，看一下是否能够在你的业务之中管理你的供应链，能够在今后的两到三年中产生很大的变化。

　　我给大家解释一下这些供应链的变革情况，你们中的大多数人都参加了主会场的会议，你们了解到了一些业务情况。我具体的谈一谈其中的一些环节，希望有助于您来了解一些中国的情况，我们所改变的供应链的情况。最后讲讲一些教训，你们从中学到一些什么样的东西，在今后的两到三年在你们的公司都做出什么样的事情。

　　首先大家都知道，中国的供应链面临巨大的困难，在中国需要的供应链，比如说在大城市，北京、上海、广州，人口非常多，人们需要购买很多东西，但是也还有很多人口稀少的地区，这对中国的供应链发展形成了非常大的挑战，就是交货时间非常难保证，需要有灵活性来解决这种特殊的需求。

　　我给大家讲一下中国入世能够带来什么样的变化。在2001年年底的时候中国加入了WTO。WTO现在一共有135个成员国，占全球贸易量的90％。中国加入WTO后，今后两三年的供应链管理中要有变化。WTO不是说马上就可以实现的，可能有一些过渡期，一些管制的放松，也就是说关键的领域，比如说电话部门，将实现全面的市场开放，还有很多的产品将会降低关税。另外还要对很多的进口产品降低关税，其他的国家可以在中国以外生产非常廉价的产品，进口到中国来进行销售。另外还能够降低关税和配额，就是对出口的配额，也就是说中国制造的商品更为容易的出口到北美或者是欧洲。WTO对我们的意义就在于此。

　　我只想谈两个产业，然后再讲讲这两个产业中供应链将产生什么样的变化和影响。

　　首先让我们来看看贸易和分销。如果我们在WTO之前，可以看到一些产业在国内销售上有很强的管制，首先是国内的厂商获得许可，然后生产，但是不能够进口，一些进口的必须要一些本地的代理，很多都需要本地化。比如说如果你是在北京的城市销售，那么你就不能够在南方的城市进行销售，在销售方面有很大的限制。

　　让我们来看一看WTO后的情况，这些管制条例放松了，我们可以看到在2002年年底的时候，那些限制已经得到了放松，在2004年年底的时候，可能中国的这些交易公司会实现100％的外包股权，而且全面的批发和进口，不管是在国内生产和国外生产的产品的进口都被允许。在2002年年底的时候，我们的变化正在加速。在2004年的时候，很多公司已经继续进入我们国家的市场。

　　另外一个领域，就是关于物流。从包装上，在WTO之前有很多的限制，我知道在上海有一家跨国公司，在整个中国进行销售，他们有67％货物通过供应商来进行全国的销售，因为他们不能够进行全国性的销售，所以需要很多的经销商。很多的公司在中国受到很大的限制，他们确实在等待WTO之后管制更放松，使他们能更全面的投入。进入WTO之后，可能会逐步的放松限制和管制，也就是说在2004年年底的时候，我们将会有外方公司，它可以是外方100％的持股，而且提供全面的物流、仓储和传输等其他所有的服务。

　　让我们来看看对供应链的影响。首先是进口容易了，而且中国生产的产品在国外销售也容易了，我们发现经济的发展，有很多的经销、制造都可能在主要的经济发展领域出现，另外，我们看到一些制造业、仓储业，还有用户的需求出现爆炸式的发展。所以，从头50个城市看的话，有80％现在已经扩大到了全国了。因为有外包的竞争对手，很多国内的商家原来在某一个地域运营，现在可以扩展到全国运营。

　　第三点，总体的供应链的成本会成为重点。当我们说中国的时候，在中国的劳力成本很低、土地成本很低，而且原材料都非常的便宜。我认为很多的变化，使这些公司更关注总体的库存，而不仅仅是生产的成本，包括库存、仓储和运输的成本，而且还包括满足不同需求的成本。

　　第四点，现在有一种概念，就是服务等级或者是客户服务等级，这种等级可以成为一种竞争优势，如果有两家公司相似的话，就看他们的服务怎么样。

　　最后一点，在WTO之后，我们可以看到很多的国际的物流公司，在欧洲或者是北美或者是亚洲，在中国更为活跃了。我们现在正在中国做业务，可能在两年之后，我们可以再来和中国竞争。这是发生的主要变化。

　　我想来说一说供应链的竞争点，属性有四点，首先是产品，你要有中国的消费者想要的产品。第二个属性就是质量，你的产品的质量，这既有产品本身，也有售后服务的质量。另外，客户服务，你是否能满足客户的需求，包括订单的时间，如果订单改变了，你是否能非常灵活满足客户的需求。比如说一年十次中有九次提供得非常好，对客户的服务在不同的产业是不同的。最后一个，就是关于成本的问题，你是否能够满足客户的要求，能够提供非常具有竞争性的价格，有非常好的成本，就是把所有的因素综合在一起考虑。

　　我们看看外国公司在中国和本地的公司，他们的竞争点之所在。在WTO后这个时代竞争怎么样。中国的公司完全不同于国外的公司，但是目前中国公司的优势在于，你们更好的理解中国的市场、中国的消费者。所以从产品的属性来说，中国的公司处于头几位。关于产品质量来讲，外国的公司超过了中国的公司，当然会有几个例外。他们的知识很丰富，因为他们在全球范围内能够提供百分之百的可靠性，能把技术和专业技术带到中国来，所以成为他们的竞争优势。因为关税的限制还在，在目前而言，市场的成本是有利于本地的公司。