信息化对国内大多数物流企业来讲，是企业实力的标榜，还是迫在眉睫的需要？无论如何，物流信息化的声音已经热热闹闹，而在这声音背后，一条国内物流企业迈向信息化的道路清晰可见。

　　市场催生物流上马信息化

　　许多物流企业在经历早期“仓储+汽车”的模式之后，不论是出于竞争需求，还是确实需要借助信息化手段提高管理、提升效率，一个不争的现象是，物流企业的信息化需求正在各种外力的作用下被催生出来。而这些外力具体表现在以下几个方面：

　　首先从行业背景来看，物流企业基本上是从传统的运输和仓储企业转化而来，因此整个物流行业的信息化程度，相对其他经济领域行业而言都落后一些。物流信息系统提供商易宝公司的廖经理表示，从物流、信息流、资金流三者来看，物流企业相关的金融企业的信息化水平远远超出物流企业水平，物流涉及的运输民航部门的信息化水平也很高。而在供应链相关的其他环节，比如政务、海关、商检，这些部门的信息化程度近年来都得到了快速提高，因此相对而言，物流的信息化程度也是落后的。从大环境来看，整个社会的信息化程度走在物流业前面的，因此物流企业面临着如何快马加鞭，追上社会信息化应用程度。

　　其次从供应链上下游的关系来看，近年来物流业涉及的上下游行业都在加紧信息化改造。在物流的上游即物流服务需要方的各生产制造企业中，物流业比较看好的高端制造业用户，如：外企和大型国企，近年来都在引进ERP或已经在做ERP。客户信息化做起来了，物流企业还在用手工，肯定不能适应。在物流业的下游，即销售终端，近年来大型的连锁零售分销企业正在逐步加大市场份额，这些大型的连锁分销企业对物流服务的信息化要求是很高的。而且近年来无论是大型商业企业也好、中小型商业企业也好，店铺仓储面积减少、营业面积扩大是一个趋势，这样对物流的送货及时性准确性的要求，即信息化程度的要求会越来越高。由此看来，水涨船高的结果，是物流企业自身面临着必须提升信息化水平，适应供应链上下游的要求，避免信息化程度成为最弱的一环。华新的傅经理就告诉笔者：“比如说做可口可乐对我们冲击很大，还有一些以前谈过合作的客户，虽然我们的硬件绝对过关，但因为他们对信息化的要求我们提供不了，有些案例就不成功，这真的是切肤之痛。”

　　从现在的情况看，除了行业背景和上下游关系外，促进物流企业信息化方面花力气下工夫的原因，还在于面对未来竞争的压力，较为成熟的物流企业意识到必须主动出击提升信息化水平，否则难以在未来市场立足。华新公司的看法就是：“以前公司有一个错觉，认为做分销做物流是比较琐碎的工作，外资应该不会轻易看得上这碗饭。现在看来恰恰是错的，因为物流作为第三利润来源，可发掘的潜力很大，所以谁都要做这个生意。而国家也在物流业方面逐渐开放，以前是只能合资不能独资，合资还不能超过50%，现在都已经开放了。目前来看和黄、屈臣氏等大型物流公司已经进到了家门口。面临的竞争压力是越来越大。现在做这行确确实实感觉到，再不在信息化方面增加投入，再不下工夫改进，就竞争不过别人。这差不多是关系到企业的生死存亡。”

　　软件供应商：摸清问题 再出方案

　　虽然企业有着上马信息化的迫切需求，但是对于软件供应商来说，打开这个市场并非简单。俗话说：“动一动、痛一痛”。物流企业引进信息系统，提升信息化程度的过程，绝不仅是买几十台设备、买一套大型软件那么简单，企业进行信息化改造的过程，也是企业变革已经习惯了的使用多年的业务流程、人员架构，进而进行流程改造、吸收引进先进的管理思想的过程，在这个过程中，企业面临着“阵痛”是必不可少的。

　　在谈到开拓市场经验方面，IBM的供应链管理经理徐津表示，一定要结合物流公司的内部管理，让信息化系统对物流企业的业务流程能更好地优化。徐津说，IBM在碰到一个客户有供应链管理或业务优化的需求时，一般会派出有物流实践经验和理论水平的物流顾问跟进客户，先看客户的流程存在什么问题，问题出在哪里，先从商业分析入手，搞清楚客户的问题，再针对问题，拿出IBM以往在全球物流行业有过的非常好的经验，指出客户需要流程再造，或是流程不需要改造但某些问题需要纠正。然后拿出几套解决方案，并协助客户选择最适合的方案，在客户选定后IBM才开始着手实施帮助客户解决问题。

　　物流企业：上马信息化四大“注意”

　　经过了这些年的信息化的摸索，物流企业在进行信息化改革时，也总结出需要“注意”的几个问题。某物流公司信息化负责人表示，在上马信息化的时候，他们将遵循以下四点要求。

　　一切要从企业实际出发

　　物流企业在引进信息化时，一定不能是为了把信息化当成企业的标榜或招牌，为信息化而信息化。企业在做决定前，要考虑好诸如企业的组织架构、管理者的水平、员工的水平、企业的定位，是想走高端还是走低端或是维持现状等因素。要和企业实际运作联系起来，考虑如何用先进的信息技术提高物流企业运作绩效和未来竞争力。

　　一个业内人士告诉笔者，现在很多物流企业都被大口号震住了，都在想着JIT、ERP等等，盲目追求大而新的东西，被软件商误导，这些是最影响企业增强竞争的障碍。企业在上信息化前，要认识到问题很多，需要一条一条来做，实际真正企业做项目是想省哪部分钱、增强哪部分功能都要有明晰的概念。

　　选择哪种模式

　　目前企业在引入信息系统时，一般有三种模式可供选择：一是请专业的信息技术公司结合企业情况开发专用系统；二是利用企业自身技术实力开发系统；三是买入大型信息技术公司已经成熟的物流配套系统。宝供物流公司的唐先生就认为，这三种模式都有可取之处，也都有各自的缺点，企业要在最适当的时候选择最适当的方式，不可绝对而言。关键是，要适合自己的企业。

　　宝供的信息系统模式就是三者兼备。宝供在1997年开始信息化改造时，由于当时企业的技术力量还不够，最初的系统，是邀请一家专业的物流信息技术企业来帮助开发的，因为当时互联网技术刚刚引入国内，对互联网了解的人不是很多，所以一开始接受的是外边的力量。1998年后，宝供的技术人员在运作中水平逐步上了台阶，技术人员根据企业发展的要求，在最早的系统中逐步加入数据接口、财务分析等模块，使宝供的系统得到逐步完善，包括系统的运输仓储、客户管理等软件都逐年充实进去。

　　另外根据市场和企业发展的需要，宝供也买入了大型企业的成熟配套系统。根据企业加强运输配送的需要，宝供今年决定上马在苏州建立四万平米的大型仓库，为了新建仓库的需要，宝供今年就通过招标，买入了IBM公司的大型仓库管理系统。唐先生说，宝供以往是有自己的仓库管理系统的，但像苏州这样两个库，每个库两万平米，以前的仓库管理系统就管不了，所以需要外购。

　　因此从宝供的经验来看，合作、开发、买，三种模式都有自己的好处。什么时候选择什么方式要根据自己的业务需求。

　　华新公司在引入合作使用的信息化模式时，也做了一番思考。傅经理觉得，从软件来说，企业纯粹买一个纯软件其实是有一定的风险的，因为不知道软件服务配套措施如何、在企业的适用性方面也要想好。华新曾经引进一个知名公司的管理软件，在和公司接触时说得很好，但实施后承诺和现实却完全不是这么一回事，导致合作没有成功。所以现在上物流信息系统时，选择了与一家香港的第三方物流企业合作，借鉴他们对物流的理念、对实务性的操作甚至对仓库管理的具体技术，这些独到的经验。合作方还可以提供延伸性的帮助，带一些现成的客户过来。

　　慎防水土不服

　　另外物流企业在引入先进的信息系统时，还有一个国情问题是需要考虑的。宝供的唐先生就认为，在信息化应用方面与国外的差异是存在的，外资第三方物流公司有很好的信息水平，而且很规范，但未必企业的系统拿到中国来就可以用，很多外国公司，到中国来，中国的环境不能完全适应他们。比如说物流信息化的关键是标准化，但在国内标准化还完全没有形成。就拿托盘来说，国外的托盘只有1米×1米、1米×1.2米两种规格，而在国内有几十种，不同部门都不一样。托盘不标准，货架就很难设计。还有做物流信息化，首先要看条码，但目前的情况是根本没有条码，就是有也是企业自定标准的条码。虽然国家已经确立了条码标准，但现在推广还远远不够。

　　国外引进的运输软件，很大程度上讲的是如何进行统筹调度，讲究的是运输路径怎么才最优化。但即使是某一条最优化的线路，运输公司未必会这么走。因为现在供应商的价格给压到了最低，低到基本没钱赚，如果把过路费省了下来，就可以有一点微利，所以他会绕路况不好但不收过路费的路线。你说他乱走，但反而成本上这是最好的。因此路线即使设计到最好，也用不上。

　　信息化是个持久过程

　　业内人士认为，企业的信息化改造绝不是系统上了就大功告成，因为信息化改造是一个不断发展的过程，企业要随时把市场的状况、自身需求的变化反映在系统里，不断对系统进行改进，这样才能保证企业长远的发展。宝洁的ERP项目在制造企业当中是做得最早也是相对成熟完善的。但宝洁的SAP项目经理谢永忠就认为，企业上了ERP后，最大的问题是如何对系统挖潜，真正体现系统的效益。项目是个持续化的过程，如果没有固定的人员，没有足够改进措施，就等于买了一部电脑但只用来打字，浪费了电脑的其它功能。对于物流企业来说，情况也是一样，宝供的唐先生认为，宝供系统的历年改造，使企业的信息功能逐年完善，企业的发展也随之上了一个台阶。

　　采访手记

　　这是一个庞大而新生的市场

　　在不久前召开的南海国际物流论坛上，主办方中国物流与采购联合副会长丁俊发用一组数字概括了国内物流业的现状：目前从事物流服务的企业已突破一万家，物流市场正以每年30％的速度扩大，按照世界银行的估算，去年中国国民经济的物流成本为1．6万亿元人民。从这组数字可以看出，中国物流业的产业基础已初步形成。

　　然而也必须看到，物流市场逐步增长、产业基础初步形成的同时，国内物流企业的信息化程度仍不够乐观。中国仓储协会公布调查结果显示、我国只有39％的物流供给企业拥有物流信息系统，并且大多数的信息数据系统都是相互孤立和静态的。一些现代化的物流手段，如计算机网络技术、机电一体化技术、语音识别技术、GPS、EDI、管理信息系统MIS等的使用还不是很广泛。另据《来华跨国公司物流服务需求调查报告》显示，受调查的近百家来华外商投资企业中，高达80％的企业对目前物流服务商的满意度的评价为“一般”、受访企业认为物流服务商需要改进的方面，依次为信息传递效率、运作成本、满足需求的波动能力、作业速度、服务态度等。

　　关于中国物流环境的调查则显示，国内仅有不足2％的物流企业可以同时实现“机械化作业、信息化处理”两大要求。

　　面对这个刚开始已经显现庞大规模的市场，无怪乎IBM、ORCLE等国际软件巨头欲意分食国内物流信息化市场一杯羹。而业内人士更是认为未来数年内，物流信息化市场将持续高速发展。

　　物流企业华新与宝供的信息化案例

　　案例一

　　华新集团是一家旗下拥有12万平方米仓库、三百多辆运输车辆，专职从事快速消费品流通的企业。成立十年来，在市场的摸爬滚打中，华新成为广州乃至华南地区的饮料、食品、家电及日化用品的代理分销行业领域的佼佼者，分销网络遍及珠三角地区，同时公司也有意向专职物流服务提供商及第三方物流企业转型。

　　华新公司负责信息技术业务的傅经理介绍说，公司目前运行的是一套原先基于分销企业的进销存管理系统，这个系统功能很简单。虽然就现在的情况来看还可以勉强应付日常的工作，但可以肯定的是系统升级起来会很难，而且很多公司新增加的功能模块都放不进去，所以公司已经准备在近期启用新的系统。

　　公司目前已经和一家香港公司签订协议，将成立一家合资新公司，香港合作方是一家上市物流公司，有较为成熟的物流运作经验，将为新公司提供一套比较成熟和完善的系统。新系统的引进大概要分几期投入，前期投入在800万左右。华新方面认为，通过合作的方式，引入既有物流实务又有操作经验的系统软件，比单纯买入软件要好一些。傅经理表示，公司上下都已经为新系统的引进，做了业务架构和人员结构的配套调整。

　　案例二

　　宝供物流作为业界一家较为知名的第三方物流企业，其信息化走了一条循序渐进逐年完善的道路。宝供的信息总监唐友三先生介绍，宝供1997年开始建立信息系统时，主要就是基于互联网，解决通讯的问题。可以让客户通过网络查到某一个单的状态；1998年开始是做数据交换，实现与用户的信息共享；1999年在系统中加入财务核算，渗透到所有环节，结果降低成本，提高了效益；从今年开始宝洁确定的目标要和客户结成供应链一体化，使客户可以直接利用网站网上确定订单，由公司在网上执行这个订单，大家都围绕着电子商务网站这个概念运作。

　　另外，为了公司建设苏州新仓储基地的需要，宝供在今年通过招标，选定引进实施IBM公司的仓库管理系统。公司的计划是从2003年起全面实行以财务为核心的ERP。这样系统每一年都有一点改进，一年做一件事，到今年上了六个台阶，奠定了比较坚实的基础。在今年物流采购与发展联合会进行物流先进案例评比时，宝供的信息化案例被选用为第三方物流企业的代表案例。唐先生认为，宝供的系统本身的技术不复杂，甚至也算不上是业界非常先进的，但是非常实用、有效率，是最适合于宝供自己的信息系统。