经常在携程上订票，很方便。

    平时关注供应链，关注库存，有时候想，携程这个公司实在是太牛了，销售额估计巨大，但是他是没有库存的，也几乎没有的固定资产。

    不但没有库存，还有强大现金流以及很多应付账款，这都是资源啊。并且，他还是机票销售中最大的渠道，在机票销售渠道中的地位估计比国美在家电行业的发言权还要大。

    年前回家，我的一位堂弟开始做一门新的生意，开一个中国移动的门面，卖移动的电话号码：卖出一个号码能够获得一定金额奖励，卖出的号码通话收入中还能够抽成，真是一门好生意，因为投入不多，不需要先期投入资金买存货（这和做快速消费品经销商不一样的），风险小；估计的投入是需要关系获得这种资格，以及后期通过关系获得号码资源。（还不是很清楚为什么电信行业竞争成这个样子了？感觉投入与回报不是成比例的。）

    以前写了一篇博客叫做服务行业供应链，服务行业也有这种供应关系，在实际的产品的供应链中，降低库存是很关键的因素；但是在服务行业中，还有库存吗？

    换一个逻辑，还是有库存的，比如飞机，飞机上的每一个空座位都是存货，这个存货和酸奶一样，存在时间很短，过时间就绝对一文不值。

    比如电信企业，如果产能能够支持1个亿的用户，现在只有5千万用户，那么剩下的5千万的闲置产能可以理解为存货，卖出去才值钱，不卖出去不值钱，有的还会消耗钱（我之前一个观点：库存就是负债）。

    今天早上和一个同时闲聊咨询公司招人，如果人数很多，没有足够项目，人就闲置了（人从某种角度上可以理解为公司购买的员工的时间，批发的），和飞机上的空座位差不多，就成为库存了。（这从产能闲置理解可能更好一些）

    供应链控制库存的一些思路可以用于咨询公司人员控制，或者可以象供应链运作中重视库存一样，咨询公司重视人员规模控制。但是二者也有根本不同，人是知识员工，绝对不等同于存货， 另外，人是有能力差别的，和无差别的存货不一样。