1集装箱多式联运信息协调的意义

　　集装箱运输是世界运输和物流史上最伟大的革命，计算机信息技术是人类科技史上最伟大的发明。集装箱多式联运系统优化和组织协调是竞争力的前提，集装箱多式联运信息协调(信息系统)是实施运作的保障，它使通关流程的简化和作业调度优化与决策得以实现。比如，出口可以实现异地报关、现场验放，进口可以实现提前报关、到港验放，从而提高国际物流效率，降低供应链运作成本。

　　信息系统对多式联运发展具有十分重要的作用，是区域多式联运网络布局的重要组成部分。尤其是将电子数据交换(EDI) 和电子商务技术从沿海向内陆省份推广，减少纸面单证，提高多式联运的信息与单证传输效率，大大降低物流成本。

　　2 集装箱多式联运及其信息协调的特点

　　2．1集装箱多式联运及其信息协调的特点

　　集装箱多式联运及其信息协调有如下特点

　　（1）可以实现DOOR TO DOOR或PORT TO DOOR的一站式服务

　　（2）促进港口与航运公司以及货代向物流的转型，业务不断向两头延伸

　　（3）是一个物流服务价值链,成本和服务水平不易控制

　　（4）角色多，过程长,环节繁杂,信息量大，协调与共享困难

　　2．2 集装箱多式联运信息平台的用户

　　以港口信息平台为核心的口岸集装箱多式联运信息平台的用户包括；

　　（1） 运输企业

　　（2） 电子口岸系统，国检系统等

　　（3） 外围系统包括

　　贸易、生产等货主企业，

　　（4） 服务机构

　　政府监管部门，银行、保险等金融。

　　2．3多式联运物流流信息系统的特点

　　集装箱多式联运物流MIS是一个复杂的巨系统.，具有一般信息系统的特点：

　　（1）集成化。（2）模块化。（3）实时化。（4）网络化。（5）智能化。

　　还具有与一般意义的MIS 的不同的特征：

　　（1）集成各种信息技术的系统；

　　（2）是动态的、时实在线的信息系统；

　　（3）投资、开发风险大，决策、优化难。

　　3、集装箱多式联运信息化的现状及发展

　　2．1国际集装箱多式联运信息化发展

　　国际上，欧美集装箱运输发达的国家如荷兰、德国、美国等十分重视信息技术在集装箱运输中的应用，尤其是EDI技术，已经建立了EDI国际集装箱信息网络系统，实现了多式联运信息高效传输和共享，保证了各种运输方式之间的紧密衔接，充分发挥出了集装箱运输的先进性特点。

　　2．2中国集装箱多式联运信息化发展

　　回顾中国集装箱运输的发展历程不难发现，由于对不同的运输方式实行条块管理，集装箱多式联运缺乏清晰的管理办法和运行模式，集装箱运输还处在一种分割的、各自为战的状态。 集装箱多式联运信息化如何规范、扶持发展一直没有实质性的进展，与国际水平相比还有很大差距。

　　在中国，集装箱多式联运中的各个部门对各自领域的信息化建设都给予高度重视，信息化程度较高，但由于各系统之间没有统一的信息协调平台，各部门的系统各自独立运行，与发达国家水平有较大差距。从总体上看，目前，区域多式联运发展中的瓶颈问题主要体现在管理体制、运营组织、政策法规和运输网络四个方面。

　　由于中国体制的特点，目前多式联运信息平台的研究尚处在规划建设阶段，尚无成功的案例可以借鉴。

　　2．3集装箱多式联运信息协调开发应用情况

　　目前，集装箱多式联运信息协调开发应用体现在以下几个方面：

　　（1） 口岸物流信息平台：包括电子口岸/通关系统

　　（2） 港口物流信息平台：集装箱码头与场站管理系统

　　（3） 集装箱航运管理信息系统： 集装箱运营与船岸信息协调

　　（4） 国际货代管理信息系统：:电子定舱等单证端正化系统

　　（5） 内贸集装箱海铁联运信息管理系统：特定的区域集疏运信息系统

　　（6） 港航物流电子商务平台：与外围用户信息协调的企业信息门户

　　4 集装箱多式联运信息协调存在和期待解决的问题

　　（1）集装箱集疏运网络建设尚不完善

　　（2）资源整合优势没有显现，一体化内陆服务体系尚未形成

　　（3）开发方法与技术路线太传统，不适应和满足多式联运信息协调的需要

　　系统的调研对象及主要客户群体为：港口企业相关部门、联运体系管理单位、专业码头、场站、自备车、班列管理者、自备车、班列运营商、内陆港、中心站、船公司、船代、货主、内贸货代、外贸货代、监管部门等。

　　那么，如何构建集装箱多式联运服务体系？

　　要构成一个完善、通畅的集装箱多式联运体系，实现无缝衔接，形成高效的国内、国际间集装箱多式联运系统，海铁联运是最关键的环节。只有切实构建有效、高效的海铁联运体系，才能更加充分地发挥集装箱运输优势，实现集装箱运输业又好又快地发展。

　　5 集装箱多式联运信息协调的解决方案