今年初在香港成功上市的内地最大的物流企业———中国外运股份有限公司1月18日与香港鸿光控股有限公司在北京签署了战略合作协议，通过收购股权及增资的方式取得香港鸿光控股有限公司下属的裕利集团有限公司75％的股权，重组完成后，裕利集团将更名为“中国外运裕利有限公司”，承担起中国外运在福建地区的全部业务。

　　中国外运通过整合市场资源特别是福建地区的物流资源，与中外运的国内外网络进行有效对接，从而进一步健全中国外运的网络布局，增强中国外运的市场竞争优势.

　　中国外运股份有限公司与裕利集团有限公司两家业内的强势企业，成功实现了国企与民营的“联姻”，令整个中国物流业，包括已进入中国市场的一批跨国物流巨头眼睛一亮。

　　中国外运为国内最大的物流企业，是在香港上市的H股公司，2003 年上半年实现净利润3.45亿元。裕利集团则是近年来异军突起的民营物流企业，尤其在福建地区占据最大市场份额，2003年实现销售收入近4 亿元。

　　2004年伊始，中国外运按照党的“十六大”关于发展混合所有制经济的最新潮流，率先拉开了积极吸引战略投资者、吸引外资、民营等各类资本的帷幕。

　　作为中国对外贸易运输(集团)总公司这一国有大型企业旗下的上市公司，中国外运由此将进入大手笔整合中国物流市场的历史新阶段.

　　中国外运集团总裁兼中国外运董事长张斌很干脆地评价这次收购：“中国的物流企业即将在自己的家门口迎来残酷的世界大战，只能做大的中国外运一直有着强烈的扩张冲动，现在是时候了。”

　　收购兼并整合出领袖型企业

　　物流这个行业的特殊点在于，养大、养小但不养中间型的企业。什么意思？张斌解释说，在物流行业，最大的企业和最小的企业都会有各自的生存空间，但中型企业最终很难生存。

　　一大批物流公司都有着寻求扩张道路的紧迫想法，尤其一批近年来发展辉煌的中等规模企业，都有着成为大企业的冲动。对于中国外运而言，不可能做小，只能做大。

　　张斌很形象地比喻：随着中国加入WTO，中国物流市场的大门已逐渐打开，一批国际物流公司逐步向这个庞大的市场渗透，作为国内物流业的“老大”，中国外运还有相对的比较优势，但如果有一天，中国的大门最终全部打开了，那个时候，中国市场突然再出现一个物流大企业，如果中国外运不保持自己的最大规模和全方位的综合服务能力，中国外运的比较优势则不复存在。

　　实际上，目前真正意义的网络化国中国的物流业还处于十分分散的状态，并没有形成真整合过程中，有些际化的大规模物流公司。这些年，在中国物流行业的网络。一批快速崛起大型企业拥有丰厚的资源，但没有真正意义的服务网但更没有形成成熟的民营物流企业从中不同程度地分割到部分的资产，出领袖型的企业。中国物流业需要通过一系列收购兼并，整合的体系。

　　中国外运要实现这种整合，必须对全国各地区业内知名的物流企业进行收购兼并。中国外运此次出手，首先起步于福建地区，正是看重裕利集团在福建地区的龙头地位。

　　在中国外运9大核心业务区域版图上，作为一方诸侯的福建外运的业绩排名第5，拖累中国外运在整个福建地区也排名靠后。中国外运与裕利集团的这次购并，通过国有与民营体制的有效“嫁接”，不仅实现双方要素和资源的优势互补，而且中国外运也借助裕利集团的外来灵活机制，对福建外运进行有效整合。

　　这一重组模式，外运＋裕利＝福建第一，形成的是1＋1大于2的整合效应，奠定了中国外运在福建地区的领袖地位和优势。而这次重组，也拉开了中国外运整合中国物流区域经济的序幕。

　　全球同步打造出国际化企业

　　成为有中国特色的大型国际化企业，是中国外运集团的发展目标。在整个中国外运集团的战略部署中，在香港上市的中国外运收购裕利集团只是打造中国特色物流企业的第一步，而实现全球同步，则是中国外运集团打造国际化企业的更大手笔。

　　作为有着50多年传统的老国企，中国外运集团一步步走到今天，真不容易。上世纪90年代后期，中国外运集团开始提出，作为中国国有大企业，中国外运集团要通过自己的能力保持和扩大市场，要寻求自己的生存发展之路。出路何在？中国外运集团聘请的咨询专家为其重新战略定位为：放弃航运情结，发展物流产业。中国外运开始了自1997年的第二次创业。

　　在全国，中国外运集团先后实施了结构调整、网络重整、建立一体化销售体系和建立标准化操作流程的一系列 “伤筋动骨”的大改革。与此同时，中国外运集团在继续继承原有专营优势的基础上，开始开拓与欧洲、美国、日本等地区国际跨国物流巨头的合作。

　　这一切，都为中国外运集团迈向资本市场打通道路。2000年外运发展一举成功发行A股。2003年2月13日，张斌带着中国外运的国际化团队，经过200多场精彩路演，征服了一大批境外投资者，实现在香港成功上市，使集团拥有了资本经营的实力。

　　中国外运上市不久就提出，要从单纯的资产运作公司变成资产经营与资本运作结合的公司。在收购国内裕利集团后，今年下半年，中国外运还将加快国际化的步伐，与世界物流大公司合作或购并等一系列精彩好戏，可能不久就上演，从而尽早实现进入世界物流业前十强的梦想。在境内上市的A股公司外运发展，今年也会有一系列新的投资项目，同时通过降低成本，进一步提升企业的利润率。

　　在中国国有大型企业加快国有资产管理体制改革的进程中，踌躇满志的中国外运集团似乎要演绎一场完美的大力发展混合所有制经济的改革暴。