世界物流巨头UPS又在上海及周边地区正酝酿新的扩张步伐。有业界传闻，UPS正在为今后在华引进其金融服务悄然地做着前期铺垫工作，近日，接近UPS中国总部的一位知情人士证实了这个消息：“公司正在进行相关市场调研。”

　　中国：尚缺资金流UPS不单纯是一家快递公司，货物流、信息流和资金流是构成UPS商务活动的三个要素。目前，UPS已在全球60多个国家开展金融服务，但在中国市场的金融服务尚未起步在美国，每一天UPS都在沃尔玛等大进口商和东南亚数以万计的中小供应商之间斡旋。UPS在两周内把货款先打给出口供应商，前提条件是揽下其出口清关、货运等业务以及得到一笔可观的手续费。这样，小型出口商得到及时的现金流，而拥有银行的UPS则在美国和进口商一对一结算。

　　UPS公司中国董事总经理陈学淳多次强调，UPS不单纯是一家快递公司，货物流、信息流和资金流是构成UPS商务活动的三个要素。作为物流竞争的制高点，资金流是UPS独具特色的一部分业务，主要包括融资、收款等一些相当于银行职能的业务。目前，UPS已在全球60多个国家开展金融服务，由于政策原因，该服务在业务增长最快的中国市场还未能开展。

　　自从UPS2001年开通中美直航的业务以来，来自中国的出口业务的增长率就一直保持35%之上，在整个UPS的亚太市场中，来自中国的业务量已经占到了第一位。记者获悉，2003年度，UPS中国业务同比增长45%，尤其在第四季度，其业务同比增幅达50%，今年业务增长预期比去年还高。

　　UPS董事长兼首席执行官迈克埃斯丘去年中国之行曾指出，如何创造一个有利于货物流动、自由进出中国的良好环境，对UPS进一步促进发展在华业务非常关键。他说：“在我们看来，这样的改善应该包括优化海关及代理业务流程、对航权以及资金进出中国提供灵活的方式，从而实现无缝物流。”显然，无论从完善在华业务还是全球网络的角度考虑，UPS都期盼早日在华开展资金流业务。

　　长三角：最符合发展条件在国外市场，中小企业正是UPS金融服务模式最大的受益者。在这一点上，长三角地区企业结构极符合UPS的市场开拓前提。有消息称，一旦中国政府政策放开，该公司极有可能最先在长三角地区开展配套金融业务一位接近UPS中国总部的知情人士则向记者分析，一旦中国政府政策放开，该公司极有可能最先在长三角地区开展此项业务。

　　华东市场的业务在UPS全国的业务中占的比重很大，而上海是这个市场的中心，它既连接着中美直航，又是UPS泛亚航空转运中心航线上的重要一环。同时，去年UPS与国内企业扬子江快运签署合作协议，上海又一次成为其南北条航线的中转站，进一步增强了UPS在中国的服务网络体系。

　　该人士说，自大中华区总部迁至上海之后，UPS的步伐悄然加快，首先表现出的迹象是该地区的人事变动。“作为公司在长三角地区策略的执行者，华东区域经理孟恺的走马上任也是UPS准备工作中的一步棋，这是公司战略决策者的一个战略部署。”

　　去年9月，在国际航空运输业有18年从业经验的孟恺就任UPS中国华东区高级经理，来到上海办公，全面负责公司在该地区的运营与管理。

　　据了解，这是第一位中国本土人士担任该职位。加入UPS之前，孟曾担任大通国际运输有限公司业务总监，深谙中国市场。就任之前，曾参与过UPS在华的多项网络布局工作，包括去年初与海航集团和上海机场集团共同组建的货运公司———扬子江快运进行的合作。该合作加快了UPS实现其在“24—48小时内”把中国所有内陆城市和世界每一个城市联系起来的构想。

　　孟恺上任后大多数时间都在上海周边地区出差。记者拨通其手机时，他正在南京。“除了常规的货运业务外，我们今后的工作重点是全方位地推进全球商务同步协调战略的实施，”孟恺接受采访时颇为低调，不过其回答让记者觉察到其中端倪，“我们正在调查中，以加强对中国市场与客户的了解，其中包括中小企业。”

　　所谓“全球商务同步协调”战略，其实就是UPS自去年4月份全球性地更换企业标识以来所提倡的物流、信息流和资金流的整合战略。在中国，这一战略尚缺以金融业务为主的资金流。

　　而在UPS已开通金融服务的国外市场，中小企业正是这种服务模式最大的受益者。在这一点上，长三角地区企业结构极为符合这个条件。“江苏无锡和昆山等地的企业很多在为国外公司做OEM，而浙江多为个体经营企业，它们拥有很好的物流系统，但其供应商大都还是中小企业。”孟恺表示，客户群非常大。