北京政府鼓励对现有物流资源的整合和改造，并欢迎有能力的国内外企业参与北京物流资源的改造和利用。这是日前在北京举行的“京港物流交流会”上传出的消息。北京市副市长陆昊在会上表示，建设物流园区不是物流产业发展的全部内容，更不是最重要的内容，企业在热衷于兴建物流园区的同时，更要注重对现有物流资源的利用。

　　据悉，此次交流会是在CEPA实施半年、京港两地物流业蓬勃发展之际召开的，目的是进一步落实CEPA措施，推动京港两地物流业的深入合作与发展。CEPA签署之后，京港之间的合作更加紧密。仅今年上半年，香港在北京的投资项目就新增了124个，合同外资3.7亿美元，实际利用外资3亿美元。

　　据了解，目前北京物流市场需求旺盛，产业初具规模。北京目前有4500多家与物流相关的企业，其中1000多家企业的主营业务是物流，营业收入达107亿元，为社会提供了10万多个就业岗位；基础设施建设加快，网络建设初见端倪。目前北京有大小仓库13000多个，仓容量达到4360万立方米，货车两万多辆；多元化主体格局基本形成，企业实力水平稳步提高。企业所有制出现多元化，新型物流企业快速崛起，例如快递物流、汽车物流、图书物流、医药物流、食品物流、冷链物流等功能逐步丰富，专业化、社会化程度有所提高；第三方物流经历了从无到有的过程，目前全市真正可以称为第三方物流的企业只有45家，但每年以接近60％的速度在增长。

　　鉴于北京重要的地理位置和特大型消费城市的特点，物流业的发展至关重要，北京市商务局副局长程红在会上提出了北京市物流发展新思路。

　　首先，在资源利用方面，政府鼓励对现有资源的整合和改造，充分利用现有资源，引入先进的理念和技术，在业务剥离和流程再造中向专业化、社会化物流转化。记者了解到，去年北京的仓储存量有1355万平方米，这些仓储大多存在着交通不便、功能单一、效率低下等问题，对于这些现有物流资源的改造和利用，成为摆在发展物流产业面前急需解决的问题。程红表示，政府已经安排了一些物流改造项目，希望有能力的企业在投资北京物流业时优先考虑这些项目，并特别希望在座的香港物流企业能够积极参与北京现有资源项目的升级和改造。

　　其次，在运营模式上，政府引导生产和流通企业的自营物流向社会化、专业化物流转变，扶持第三方物流发展。据调查，北京工商企业选择自营物流的占80％，自营物流量占70％，一方面使得资源不能得到充分的发挥，另一方面也造成交通拥挤、环境污染等一系列社会问题。

　　在空间布局上，根据北京城市空间发展战略的调整和北京经济的特征，紧紧围绕消费需求的变化和产业发展的趋势，充分利用现有物流资源并适当发展新的公共物流区，构筑低成本、高效率、结构合理的物流体系。从目前规划的实施来看，大量的仓储已转移到四环以外，布局由分散到集约，节点空间布局得到优化。程红表示，规划将坚持两条路线，即由中心到外围转变，由分散到集约布局。目前，北京市商务局正在研究通过各种措施提高公共物流园区建设的比例，希望外来投资者能依据政府的导向选择投资。

　　在此次交流会上，京港两地物流协会还签订了“北京-香港物流协会合作意向书”，达成了“优势互补、项目互助、资源共享、长期交流、共同发展”的合作意向。