上港集箱总经理陈宝钦在日前举行的公司股权分置改革第二次网上投资者交流会上表示，上港集箱目前正在实施长江战略，目的就是将长江沿线的港口作为公司的喂给港。

    陈宝钦表示，2004年上海港集装箱吞吐量已经达到全球第三位，随着外高桥五期和洋山一期等后续码头的逐渐投产，上海港将成为具有全球竞争力的港口。他还说，公司目前正在制定下一个三年规划，公司的目标是建设具有国际竞争力的港口码头公司。

    针对投资者关心的人民币升值后会对上港集箱有何影响问题，上港集箱大股东代表上海国际港务(集团)有限公司投资发展部经理石径存认为，上港集箱的码头装卸费率以人民币计价，因此人民币升值对上港集箱没有直接影响。人民币升值之后对我国外贸行业的影响尚未显现，7月份上海港的集装箱吞吐量完成160万TEU，创历史新高。
 
    至于投资者普遍关注的港务集团海外上市事宜以及上市后会否减弱对上港集箱的支持力度问题，港务集团投资发展部经理石径存告诉投资者，港务集团目前已正式改制成为股份有限公司，并将根据自身经营情况整合集团资源，初步设想是建立集装箱码头板块，件杂货散货板块，港口服务板块等相关专业板块。

    而集装箱板块就是以上港集箱为龙头，即使集团能够海外上市也不会对上港集箱主营业务造成影响，不会与其产生利益冲突。他说，事实上上港集箱自上市以来一直在大股东港务集团及其他流通股股东的支持下发展，上港集箱所有集装箱码头均是按建造成本价从大股东处获得的。

    因此，未来上港集箱大股东仍将不断支持上港集箱的进一步发展。