这些天，民生热线频频接到货主们的投诉，说他们从广州托运到全国各地的货物，常常收不到货：不是整件货物不翼而飞，就是货物短斤缺两。

    记者接触到三位货主，他们都是七月份寄货的，收货方分别在天津、杭州和沈阳。虽然地方不同，但结果相同，都是收不到货。而且他们丢失的，都是高科技数码产品，每一单的价值都在两万元左右。

    于是，货主只好向公司投诉，可是经过三番四次的协商，尽管公司向货主们承诺，他们会按投保额进行赔偿的。但公司却一直拖下去，什么时候才能拿到应有的赔偿呢，货主们心里没了底。

    一线记者和货主们来到了位于广州市德兴路的西堤营业部，负责人约我们到白云区夏茅的货运公司总部。货运公司没有回避问题，主动的出示了相关单据：包括货物托运书，航空货运单，还有目的地机场回复的货物不正常运输事故签证，签证上还能看到写着“卸件入库时发现此票货物收到四件，短收一件”的字样。

    营业部经理说他们很冤枉，丢货的原因不在自己身上，而自己却夹在货主和航空公司之间，难以脱离干系。

    广州泰实货运公司西堤营业部经理李果说，货丢得这么频繁，保险费太低做不下去，太高客户接受不了，所以流失了大概三分一的顾客，对公司影响很大，影响公司发展、信誉。所以他们也很无奈的在营业部里出示了两张大大的敬告，提醒货主们做好心里准备，卖好保险，减少丢货带来的损失。

    总公司还向一线记者出示了今年一到七月份不正常货物的清单，总共有三整页近六十单，丢失的有整件的货物，也有整件中的部分货物。公司向记者表示，搬新机场到现在，机场交接现场丢货严重，以电子产品为主，MP3，手机，照相器材等，比较严重的，他们公司的货一天就丢三四件，价钱二三十万。

    事态又有了进一步的发展，货运公司把矛头直指的第三方，也就是航空公司。一线记者决定与货运公司一同，前往航空公司的货运部，了解情况，看丢货的原因出自哪里。

    一线记者跟着公司的送货车，一路尾随到机场。在货站交货处，交货流程是比较严格的，货运公司在安检处的外面进行打包，货物一通过安检，工作人员核查后签收，货物就算交接完成，货运公司的送货程序完成，接下来就是航空公司的事了。

    那如果在后面的环节丢失货物，确实与货运公司无关，责任应该由航空公司承担。

    货主与货运公司相关人员一起，找航空公司的货运部进行咨询。航空公司货运部调度科主任表示，现在丢货太厉害了，从五月起，这情况很严重，我们这边也不知道为什么失这么多，不是天津一家丢这么多，各个机场都丢很多，济南等各机场反馈回来的信息，每天都有十件八件货丢失，而且不是一斤两斤，而是高价值的。
 
    航空公司货运部的有关负责人接受采访，负责人表示空运货物被盗在整个中国民航，全世界，包括发达国家机场都有，他们承认被盗的情况存在，但应该不算很严重。

    那在哪个环节出现漏洞，引起这么多货物的丢失呢？经理说，整个货运的链较长，环节也多，他们会在监控系统，人员管理等方面采取措施，完善机制，以减少货物在航空货运系统内丢失的情况，至于赔偿方面，他们也会按照有关规定进行赔偿。