截至8月24日，连云港港集装箱运量今年突破50万标箱，超过去年全年总量，同比增幅近70%。

    连云港港口集团认真落实省市加快港口发展的要求，倾尽全力优先发展集装箱运输，瞄准建成上海与青岛间干线大港目标，加快构筑以集装箱运输为特色的新型港口，全力服务于地方经济振兴，使区域外向型经济与连云港港形成良性互动发展。连云港港集装箱干线运输规模和集装箱运量已经分别跃升至全国沿海港口第9位和第10位。

    今年以来连云港港口积极引进国内外船公司开通新航线，加大班轮密度。新增地中海航线、美西ANW1航线、日本关东航线、东南亚航线等4条近远洋干线和厦门、福州内贸航线，还着手运营中海北美AAS航线；成功实现外资班轮公司达飞、以星与中海集运在欧洲二线上的舱位互换，其中以星班轮公司投入2条第五代干线班轮直接参与航线运营。随着长荣、东方海外班轮公司入驻连云港港，世界班轮公司20强中已有14家来连云港港经营干支线集装箱物流业务。

    与此同时，港口集装箱运输软硬件设施得到改善。在海洋集装箱运输线得到优化的同时，连云港港联通客户的集装箱运输公路、铁路运输线也得到大力改善。在省市共同努力下，7月1日，开通了公路集装箱运输“绿色通道”，为进出口企业集装箱运输提供“门到门”的运输服务，有效降低综合运输成本，吸引周边及中西部地区适箱货源向连云港港流动；南京海关还正式批准连云港港开展内外贸同船运输和中国籍国际航行船舶货物转关试点业务，较高提升了连云港港口资源使用效率和服务质量；在建的庙岭三期顺岸2个第五代集装箱泊位基本形成新的运力，后方集装箱堆场建设正全面推进；新辟的第2条检查桥已经投入使用。码头硬件不足状况有所缓解。港口正成为我市加快发展和苏北振兴的物流大平台。

    连云港集装箱中转港地位日益显现。集装箱中转辐射范围已经从苏北扩大至日照、青岛、天津、大连等北方港口，今年以来，中转运量近5万标箱。

    目前，连云港港近远洋、内外贸航线、航班呈现稳步递增态势，外贸航线达到20条，航班密度每月接近200航次。