在联邦快递中国区总裁陈嘉良的2005年方略中，筹建亚太转运中心和进军中小型企业市场，无疑是最核心的内容。虽然在时间上略逊老对手UPS，但7月初陈嘉良还是如愿与广州机场签署了最终协议，并在与民航总局的“斡旋”中，获得了调整外籍航空公司包括燃油费、机场起降费和航路费的承诺。而此后的一个月间，他又快速在武汉、中山、宁波孵化出一批地方分公司，意在牢牢将中小型民营企业掌握在手中。

    联邦快递加快布局中国市场，增强全球网络

    在陈嘉良看来，中国的物流行业已经进入一个里程碑式的发展阶段。近两年来的航权开放改革为中国经济带来了快速的现代化快运服务，同时也吸引了大量外商直接投资，尤其是对高科技、高附加值产业的投资。

    而去年中美航权协议的签署，更标志着中国在通过加强国际贸易联系、以保持经济高速增长的道路上迈出了一大步。“开放航权”政策为承运商、发货人和贸易商带来了新机会。今年4月份，美国交通部批准联邦快递增设3个中国航班，使2006年3月25日之后，联邦快递每周往返中国的航班达到了26个。陈嘉良称，联邦快递将进一步增强其全球网络，增设更多往返中国的航班，将美国、欧洲、日本与上海、深圳以及其他亚洲城市紧密联系起来。

    珠三角成联邦快递布局重心

    陈嘉良表示，联邦快递的亚太转运中心可大大刺激广州及周边地区的贸易和投资，从而加速珠三角地区的产业升级。与此同时，珠三角产业经济的高速发展也势必会给联邦快递的发展提速。现在，联邦快递又在华东“孵化”出宁波分公司，并计划今年下半年在杭州成立第二家分公司。

    据了解，2004年，联邦快递宁波地区的出口盈利在其全国200余个服务城市中名列前茅，出口年增长超过75%.目前宁波市场的国际快递服务几乎涉及宁波的所有出口产业，由传统的纺织、服装、轻工等至现代的高新科技电子产业，出口市场主要是欧盟各国、美国、日本及中东等。

    陈嘉良透露，联邦快递将在未来5年内新增100个服务城市。到2006年底，联邦快递会在现有12家分公司的基础上再增加7家分公司，全面覆盖国内中小企业的密集地区。陈嘉良向记者表示，根据目前中国快递业的发展情况，相关的法律、法规和惯例等“软性”基础设施也需要加强建设。法律、法规应鼓励所有市场参与者进行公正、平等的竞争，要针对限制全国性市场发展的“地方保护主义”采取有力的措施。