近期，神龙公司整车物流质量得到大幅提升：整车网点交付的质损率控制在较低水平。

    按物流流程，整车下线后，从入库、储存、出库，再到运输(包括在分库进行的二次运输)，最后交付网点，其中仅整车运输就涉及到运输商、商务部、生产部分库、营销网点等部门，这势必给整车的质量带来较多的不稳定因素。这也就必然要求整车的物流质量的控制必须贯穿于整个物流的全过程。

    整车入库是生产环节和整车商品化环节的接口，因此，首先要严把入库关。生产部整车储运分部对入库车实行100%外观和缺件检查，拒绝有A类外观质损和缺件的新车入库。

    另外，每周一公司都要组织质量部等相关部门在质量厂房召开质量分析会，对质量问题进行集中展示和分析。

    在制度上，为规范商品车入库、出库、网点接收的行为，统一质量标准，使各方以相同的手段和方法来评价、记录商品车质损，公司制定并生效了《整车物流中商品车交接检验程序》和《整车物流中商品车交接检验标准》，对商品车质量验收、车辆维修及维修费用索赔进行了文件化规定。

    生产部还配合组织信息部正在开发全新的整车储运管理系统，通过该系统，可以实现全国商品车资源、运输资源、质量维修的统一管理，使公司的整车物流管理水平达到新的高度。

    另外，为提高运输商的运输质量和管理水平，公司生产部每年年初都对运输商的车辆进行集中审核和确认，淘汰老旧车，发放准运证，减少了由于运输造成的质量事故；公司生产部和质量部还组织了运输商、商务部、分库、营销网点的培训和运行检查，加大对运输商和分库的监督和考核，有力控制住了商品车在途运输质量，控制了质损率。

    对过程的大力控制和对行为的有力规范，使公司商品车在储运的全过程都得到了精心呵护，确保了整车物流质量得到稳步提升。生产部和质量部相关负责人均表示，将利用“质量月”的东风进一步加强改进，为市场服务，对用户负责。