盐田国际近日在伦敦获得全球物流学会（GIL）颁发的“2005－06年度全球非常好的集装箱港口”称号，这是该组织第一次为港口运营商颁奖，也是中国港口第一次获得此类全球性行业大奖。这个软性的“第一”是怎样赢得的呢？记者从盐田国际方面了解到，盐田国际在国际物流链中的作用确有“过人之处”。

    盐田国际是和记黄埔港口与深圳市盐田港集团合资组建的企业，于1994年开始运营，是华南地区的天然深水港，占地208公顷，拥有9个集装箱泊位，总投资达港币138亿元。它配备了世界非常先进的装卸设备以及电脑系统，港区公路和铁路形成了完善的疏港交通网络，是超大型集装箱船舶首选良港。目前，盐田国际正全力建设三期扩建工程，该工程包括6个集装箱泊位，计划2010年全部竣工。由于中国经济迅猛发展，盐田国际历年吞吐量呈指数增长。盐田国际的天然深水条件吸引了世界主要的船公司前来开辟航线。截至10月31日，每周有75条航线挂靠盐田。

    全球物流学会给盐田国际的评语是：盐田国际集装箱码头积极成为物流供应链中重要一环，在港口技术及集装箱化运输方面处于全球领先地位。学会还认为，盐田国际在注重供应链顺利运作方面的创新探索应在全球予以推广。

    据盐田国际负责人介绍，港口是整个物流过程的有机组成部分，港口运作的内外机制必须配合物流的需要。为此，盐田国际，无论是管理层还
是操作员工，每天都致力于不断提高效率。

    为满足客户需求，盐田国际加强与客户沟通，为客户提供有竞争力、高效的解决方案。与此同时，盐田国际积极投入，开发并研制新一代技术，增购操作设备，满足市场的未来需要。

    为提高检验检疫效率，盐田国际与深圳出入境检验检疫局签署了合作备忘录，改进业务流程，提高货物通关速度；与海事部门签订了文明样板航区建设协议，对于集装箱的安全报检建立了一整套高效机制。

    为推动到港集装箱的及时外疏，盐田国际港区积极推动周边交通的建设。目前，盐田港区周边四通八达，已形成网络，可确保货物在港口与生产基地之间运输顺畅，这些路网还可通达华南其它地区。盐田国际还不断投入财力和物力，与深圳市、盐田区政府以及交通管理和规划部门积极合作，完善本地区路网，以期为盐田国际提供集疏运和多式联运服务。

    物流专家认为，速度是高效物流的标志。全球供应链环环相扣，物流过程中运输方式的交接就像接力赛跑一样，顺利交接与否会影响整个过程的效率，如果交接棒的队员不是积极主动地去迎接，而是被动等待，交接过程就会出现中断；更糟糕的是，这还会影响到下一棒。因此在全球供应链中，不允许存在耗时的官僚作风与低效的运作。盐田国际的管理层则以一套全新的运营及管理方式，为全球物流业、港口业提供了借鉴。

    中国传统的港口是全球供应链中最薄弱的环节，是表现较差的交接棒队员。因为长久以来，港口在全球供应链中地位特殊、不可或缺，但他们不是积极主动满足全球供应链的需要，而是要求他人听从港口的安排。盐田国际自运营之日起，便凭着曾经成功的运作经验，没有沾染上传统港口的被动方式，努力做到积极主动满足客户需求。

    全球物流学会在得出评定前，仔细分析了各集装箱码头的运作效率。他们希望了解哪些港口能够最有效地融入供应链中，成为物流过程中最具效率的一环，还试图界定一些港口作为行业运营的典范。在评价盐田国际时，学会认为，盐田国际在处理港口操作与付运人合作关系上，盐田的方式将是业界的未来方向。

    无怪乎全球物流学会首席执行官Kieran Ｒing先生说：“盐田国际为客户提供优质服务，促进中国成为世界领先的贸易大国，同时，为保持本地区竞争优势，盐田国际采取了非常开放而灵活的经营方式。本学会将‘2005－06年度全球非常好的集装箱港口’这一荣誉授予盐田国际，让我们深信已发现了一个全球港口典范