国际快递巨头TNT拓展中国市场又有新动作。消息人士日前向《第一财经日报》记者透露，TNT将收购国内最大零担货物运输企业——华宇物流集团有限公司(下称“华宇物流”) 一事，已于半月前启动，目前已近收官阶段。华宇物流方面昨天在接受记者采访时谨慎表示，双方是合作而非并购。华宇物流广州公司行政部经理陈志浩称，TNT目前正在核查华宇物流的资产和负债，包括现金流、客户资源等。针对外界传闻的9亿元收购金额，华宇物流副总经理季茂生则称，华宇物流值不了那么多钱。

    华宇物流谨慎“保密”

    “双方已经在整合了，TNT已派遣技术人员进驻华宇物流，目前双方正在进行一些如信息系统对接等技术层面的调试。”消息人士透露。

    华宇物流办公室的马主任在接受记者采访时表示，目前华宇物流与TNT正在进行密切的接触，由于双方签有商业保密协议，暂时不能就“合作”进展向外透露。华宇物流广州公司的一位工作人员26日告诉记者，TNT与华宇物流已于两周前展开“合作”。陈志浩说：“我们老总(指华宇物流总经理王振华)非常看好这次合作，但这是一项有前瞻性的事，能否成功现在还无法预知。”华宇物流副总经理季茂生称，此前UPS、TNT还有一些投资公司都曾与华宇物流接触过，而这些公司接触的本土物流企业也不只华宇一家，但收购一说纯属“空穴来风”。

    “TNT以前和我们广州公司有业务往来。”季茂生说。华宇物流广州琶州分公司(隶属华宇物流广州公司)的总经理李刚告诉记者，TNT与华宇物流目前也是合作伙伴，双方合作的方式包括TNT将(国际快递的)货物给华宇物流，由华宇物流运到全国各地；华宇物流帮TNT把全国各地的货物集结，然后由TNT运往国外。

    至于是否有TNT的技术人员进驻华宇物流，陈志浩表示，上海和北京公司有没有他不清楚，但广州公司绝对没有。马主任则表示：“如果与TNT合作成功，只要公司的信息系统与TNT的信息系统进行对接就可以了。”

    记者拨打TNT中国公司市场公关部负责人蔡小姐的手机，一直处于无人接听状态。

    收购华宇做大物流板块

    据国内一家与华宇物流同样从事干线运输的物流企业老总陈先生介绍，TNT去年就开始与华宇物流谈收购一事，9亿元的收购价格不算高，这表明国内物流企业前期的付出是有价值的。“跨国物流企业通过收购实现扩张，是最划算的买卖，这样可以省去本土化的过程，为它们节省了时间。”他告诉记者，构建网点并非一蹴而就的事情，团队磨合也绝非易事。

    安邦集团物流分析师张晓牧对此表示认同，他表示，华宇物流经营时间长，网点布得也不错，像它这样的全国性公路运输企业并不多，况且TNT和华宇物流以前也有过合作，因而存在并购可能性。

    经过10多年的摸爬滚打，华宇物流在公路零担运输方面优势明显，在2004年“中国物流百强企业”评选中排名第四。据华宇物流网站介绍，该公司现有员工13000余人，拥有和整合各种运输车辆5000辆，在全国近500个大中城市下设1100多家全资子公司。

    上述消息人士称，TNT收购华宇物流，并不是要把它改造成一个国内快递公司，而是想在国内公路运输方面有所作为。陈先生分析称：“TNT看中的或许不仅是华宇物流现有的网络和客户资源，而是通过注资，把华宇物流向前推进抢占市场份额，挤压小规模物流企业的生存空间。”

    TNT早先在华启动了直复营销战略，这被看作是整合其中国公司快递、物流和直邮三大核心业务板块的重要步骤。张晓牧认为，相比UPS和FedEx，TNT在中国的动作并不大，但它透过安吉天地汽车物流有限公司抢占了汽车物流的制高点。目前尚不知道TNT是采取整体收购、控股还是持股方式与华宇物流合作，倘若整体收购无疑可使它轻易做大物流板块。

    记者视点 并购成物流业流行词

    今年6月，全球最大货车运输公司美国耶路集团通过竞标，获得锦海捷亚国际货运有限公司50%股权。上文中所说的干线运输物流企业老总陈先生在早些时候也收到了一些跨国物流公司的要约收购合同。陈先生认为，业内很多企业都在跟跨国物流巨头谈，目前浮出水面的可能只有一两家，但下半年可能将有很多家。

    张晓牧认为，TNT如果并购华宇物流成功将对本土物流企业带来两方面影响：一是中小物流企业出现心理恐慌，TNT携品牌、资金、技术和经营管理方面的优势迅猛扩张，中小物流企业今后生存将成问题；二是被收购企业待价而沽，一些大中型物流企业不可能再像以前进行粗放式经营，在油价上涨因素难以向货主企业传导、经营风险增大的背景下，它们能不能形成更大规模尚难有定论，在跨国巨头纷纷张开收购“大嘴”的时候，与其自身竞争力被削弱还不如趁机卖个好价钱。