今年底，在历经SARS重创、CEPA签署、第五航权首飞、全国治超等一系列大事之后，中国物流业又将迎来市场“如期开放”的洗礼———根据我国加入WTO的有关承诺，到今年年底，包括公路货物运输、货物租赁，一般货物的批发、零售及其物流配送，出入境汽车运输公司等将取消在地域、股份比例等方面对外资的限制，实现物流领域进一步对外开放。 

　　连日来，记者在采访中发现，面对庞大的“市场蛋糕”和即将来临的市场开放，珠三角地区的物流业巨头都在摩拳擦掌，排兵布阵，准备博弈“12·11”开放大限。 

    国有物流：近水楼台先得月 

    “国外物流巨头进来，他们在直接面向消费者的消费品流通方面有优势，但做汽车、钢铁，他们绝对做不过我们！”广东物资流通业“龙头”———广东物资集团的董事长、总经理庄耀接受记者采访时这样表示。 

　　庄耀从容应对跨国巨头竞争的底气，来自广东物资集团的“地头”优势。该集团在广州原来就拥有近200万平方米的各类大型仓库，不少仓库还拥有铁路专用线、码头等物流基础设施。近年通过兼并、购买、租赁，又新增这类土地近100万平方米。通过对这些地块的改造提升，该集团创办了广州地区最大规模、管理档次最高的广东汽车市场、广东金属物资市场、广东鱼珠国际木材市场、广东电器市场等专业市场，在珠三角物资流通中举足轻重。目前，广州市场上80%的钢材流通都经过该集团下属的金属市场，而汽车经营则占了广东市场的25%、占广州地区汽车上牌量的50%。 

　　庄耀说：“广东物资集团的目标是打造具有大批发商、大零售商、大物流商和大专业市场运营商特色的全国优秀综合性流通企业。近期我们在物流方面还将进一步整合，考虑发展加盟方式，集团也将积极准备上市！” 

    民营物流：加速布阵抢市场 

　　近期，珠三角民营物流业内的“头号大事”，莫过于本月18日宝供物流集团顺德基地的奠基。该基地位于顺德容桂，占地500亩，建成后将具备供应链一体化的服务功能，集中了商品展示交易、货物储存、物流配送、加工包装、信息处理、金融结算及综合配套等功能。 

　　“宝供顺德国际综合物流基地建成后，将力争成为国内外采购集团在华南的采购中心，顺德及珠三角地区工商企业在华南的物流中心，国内外生产制造企业在华南的分销中心！”据悉，宝供集团的总体布网计划是：在全国沿海以及内地重要城市兴建10个面积在15-70万平方米的物流基地，组建以现代物流基地为枢纽的网络体系。目前该集团已完成广州、苏州、合肥的一期工程，上海、北京、南京、沈阳、天津、苏州等的二期工程也在启动中。 

　　面对联邦快递、DHL等快速物流巨头的强大压力，珠三角一些民营速递公司则另辟蹊径，不少专业物流公司近期纷纷向第三方物流转型。广州天地纵横物流是国内规模最大的航空货运公司之一，年营业额高达2亿元，该公司最近明确表示将全面向物流企业转型。近期该公司创新的“陆运航班”在广州与上海之间开通，即为其“试水”动作之一。该公司总经理林斌凯表示，为全面升级，公司的深圳基地正在密锣紧鼓建设中。 

    物流专家：第三方物流受冲击 

　　目前，国际物流企业已经蠢蠢欲动。荷兰集装箱储运公司Vopak宣布，该公司将在中国建立合资企业，明年第一季度开业，主要提供化工领域的物流服务。全球最大的货车运输公司美国Yellow　Roadway集团高层拜会交通部高层领导，并介绍了该公司在华的投资发展计划。而继德国邮政和荷兰邮政之后，欧洲第三大物流集团法国邮政也即将进入中国。 

　　著名物流专家、中国物流与采购联合会副会长丁俊发向记者表示：“外资物流业进来，最终还是为了赚钱，占领市场。在过渡期，他们有了合资经验，建立了本土化战略，也储备了人才，如果说近五年来国际物流业进来对国内物流主要是理念、模式等方面的冲击的话，那么这次全面开放，将带来的是市场方面的冲击。特别是第三方物流，所承受的冲击将最大。” 

　　全面放开后，珠三角乃至全国的物流业格局将会如何？丁俊发表示认同“外资或合资物流企业、民营新锐物流企业、转型的大国有储运公司将三足鼎立”的观点。