笔者由于工作的关系，与各国际货运代理（Freight Forwarder）交往甚密，而以前更是在货运代理企业工作过，所以，对这个行业多少有些了解。他们的运作方式、经营理念上的相同点和不同点，足够可以写篇文章来详述。在这里，想根据自己的实际经验作一个小小的评点。

    国际货运代理属于第三方物流服务的一种，包括海、空、陆、铁等运输方式，特点是货运代理人不拥有自己的运输工具，上游通过服务销售渠道对客户货物的集中，下游通过采购谈判渠道取得航空公司、船公司、卡车运输公司、铁路运输公司的运输工具资源，继而获得运费中间利润。在国际贸易中，货运代理是不可缺少的角色之一，贸易单证、运输状态等与他们紧密联系着；收货人与发货人、买方与卖方通过他们实现货物的物理交易；物流管理理论中流行的物流、信息流、资金流的“三流合一”也能在他们的运营中深刻地体现。
笔者本篇文章所提的国际货运代理企业，是将Freight Forwarding作为主要业务收入的代理人，不包括拥有运输工具的车、船、航空公司，也不包括集成3PL的4PL管理商或咨询公司。同时，将按笔者熟悉的货运代理公司在2006年世界物流企业100强中的排名，结合他们在中国的实际情况作简单介绍。

    1. DHL Global Forwarding (母公司德国邮政排名第2)

    在去年与英运(Exel)那次著名的合并后，Deutsch Post成了第三方物流行业毫无争议的老大，健全的全球网络、先进的管理理念和充足的资金成为了DHL Global Forwarding(以下简称DGF)最有力的保障。虽然在货运代理市场耕耘不久，但已有赶超前辈之势。

    在与DGF的合作中，笔者最大的感受就是：怎么哪儿都能去啊？由于笔者所在公司产品销往全球各地，包括许多偏僻国家和地区。一次海外项目组谈DDP合同急需一个文莱共和国(东南亚某岛国)的内陆运输价格，只有DGF在当天就给出了反馈，一问，他们在当地居然有个合作多年的Agent！看来DHL由快递业务发展所带来的网络建设成效显著，能够将普通货物运输网络也第一时间延伸过去。

    空运运作能力方面，由于是德国公司的关系，与Luf Hansa的交情那叫一个不一般，舱位优先保证不说，价格有时也出奇地好，特别是欧洲航线，进出口均如此。海运方面就差很多了，船公司基本把它当二流偏上的代理处理，特别是亚太线。除非有量大又稳定的大型客户，否则操作和价格就难以恭维了。

    总的来说，在空运代理上，DGF得天独厚的网络优势是海外市场广度大的发货人的理想选择，当然如果你有货物去法属波利尼西亚(另一太平洋岛国，旅游天堂大溪地所在国家)的话，DGF也能帮你搞定的。

    2. UPS Supply Chain Solutions (母公司UPS排名第3)

    顾名思义，它的业务焦点不只集中在货运代理上，但仔细研究就知道，UPS只是将合同物流事业部与先前并购的Fritz和Menlo货运代理一起整合成了现在的UPS SCS，辅以信息系统和其他支持部门组成了供应链事业部。UPS SCS与DGF一样，享受着快递业务的网络，但其中国业务发展缓慢却是不争的事实：真正的销售精英都集中在北美和欧洲，货物大多为收货人付款，也就是货代行话中的“指定货”，上海的销售部门只要伺候好他们的Global Account在中国的业务部门，每个月Review一下就可以了。

    当然，UPS SCS的最大优势还是强大的运能和业内最完整的信息系统集成能力。拥有UPS自有飞机不说，IS开发与应用应是无冕之王了，货物交给他，等于贴上了一个GPS标签，保证你在任何时间都能监测到你托运货物的状态和位置。

    3. Schenker (母公司德国铁路排名第12)

    收购美国货运代理企业BAX后，Schenker和Die Bahn的野心暴露无疑：成为世界最大的第三方物流与供应链服务提供商之一。现在正逐渐储备能力与DHL和UPS一较高下。成为08奥运官方国际运输与报关服务提供商就向世人证明，德国不仅仅只有DHL！Schenker的海空运实力较平均，欧洲航线的能力特别突出，加上BAX在北美深耕多年打下的基础，成为全球范围内普货运输的龙头已经成为Schenker的下一目标。亚太范围内空运较强，以香港、新加坡为核心的区域HUB作用明显，机场操作与仓库也是一大优势。

    4. Kuehne & Nagel (排名第22)

    终于见到一家以货运代理起家的Forwarder了。不同于DGF、UPS SCS和Schenker，KN在瑞士创立之初就专心于货运代理业务，目前在海运集装箱承运量上为世界靠前。作为物流行业中为数不多的家族企业，Mr.Kuehne的继承人至今仍拥有KN的多数股权，而越来越多的职业物流经理人也引导着KN前进。

    KN与欧洲的Cargo Lux、Luf Hansa，以及Fly Emirates等航空公司的良好关系使得客户能够放心地将货物交于他。海运方面，世界靠前的集装箱运输量保证了船公司的优先舱位和价格。

    5. Panalpina (排名第26)

    又是一家瑞士公司，业务的重心正转往亚太和南美。笔者较惊讶于Panalpina对南美贸易规则和物流市场的理解和把握，能够帮助客户在运输货物的同时提供很多信息和咨询。当其南美区CEO来访，与笔者谈到中国与拉美地区贸易时，他不无感慨地说，拉美地区这么多国家，中国能与几乎所有国家保持强劲的贸易增长，实是广大货代的福音啊！

    6. ABX (排名第31)

    总部位于比利时，笔者有不少朋友在ABX工作，总的感觉是老差那么一口气，网络能力实属一般。可能在欧洲市场较有知名度，在中国业内尚未开辟出大的天地。

    7. Expeditors (排名第52)

    笔者GF所在公司，美言几句先^_^：中国与北美货运航线的先驱者，美国线运量和能力至今是业界翘楚；和国航在美国线是发小，属于穿开裆裤一起长大的铁哥们；在其他区域市场拼不过KN、Panalpina等，转而发展亚太市场。但是在信息系统集成、管理理念发展上已被前几大巨头拉开了差距，较担心其长久的持续增长。

    至此笔者较熟悉的公司罗列完毕了，其他的如法国乔达Geodis (排名第37)、日本近铁Kintetsu (排名第72)等也是业界知名公司，乔达在中国刚刚开展业务，而小日本没有过合作，因此也就无法发表评论了。各货代行业的大虾们请指点，如果有失偏颇请勿在意，仅代表个人观点和意见。乍看本文您可能觉得虎头蛇尾，结束得仓促，也是因为对各家熟悉程度由高至低所致，至少是个小小的总结了。