71.5%，2005年铁矿石涨幅成为了中国钢铁企业难以磨灭的伤痛，每吨生铁的成本由此增加近200元。在2006年12月21日结束的国际铁矿石谈判中，中国钢铁业再次接受了国际铁矿石价格将在2006年基础上涨9.5%的事实，这意味着2007年国内钢铁成本将继续上升。

    倾巢之下难有完卵。依附于钢铁的众多下游制造企业近几年来均是忧心忡忡，南车集团眉山车辆厂也是其中一员。眉山车辆厂是南车集团铁路车辆生产经营的优势企业，轨道车辆制动机研发制造的主导企业，在中国铁路线上，有20%的各型货车和50%的机、客、货车制动机都由该厂提供，年产各型铁路货车4000辆，各型机、客、货车制动机3.5万（台）套。

    “近年来，受以钢材为代表的原材料价格上升的影响，使南车集团眉山车辆厂的产品成本逐年上升。” 眉山车辆厂财务部副部长王洽军不无担心地说，“这导致工厂在销售收入逐年创新高的情况下，企业效益并没有大幅增长。”

    为提高产品竞争能力，确保“铁道货车制造龙头企业”战略目标的实现，眉山车辆厂在2006年提出了“两精管理”：精益制造、精细化管理，并以此作为两项最重要的工作目标。借助已成功实施K/3 ERP物流系统和财务系统的平台，眉山车辆厂在2006年下半年成功地推进了生产管理、成本管理模块的上线。

    “这两大模块的成功上线，使企业做到内部挖潜，加速资产周转速度，提高了资源使用效率，树立起了工厂产品成本的竞争优势，将有力促进企业快速高效的发展。” 王洽军说。

    有效实施

    由于系统涉及到工厂多个管理部门、公司、车间，同时又受到小批量、多品种的生产影响，致使眉山车辆厂需要准备的基础数据工作量大，系统实施复杂。2006年6月，工厂成立了以总会计师李铁生为项目组长、相关部室第一经营管理者为领导小组成员的实施团队。项目工作组就公司、车间生产管理流程、成本核算模式进行了详细的调查和可行性分析，制定了详细的实施方案和实施计划。

    在半年经营工作会议上，眉山车辆厂厂长夏春生与十个部门的领导签订了项目承包合同，要求将系统的实施作为工厂今年“两精”管理的一项标志性工程。2006年8月17日，工厂召开了金蝶K/3定额、成本管理项目启动大会，项目正式启动。

    “首先，我们根据系统实施情况，分别对工艺技术部、产品开发部等6个部门进行了物料编码定义与BOM制作培训。” 财务部系统管理员杨文成介绍，“对相关的计划员、材料员、送件员、财务人员均进行了培训，关键业务的培训采用现场操作考试。”

    “然后，根据系统实施需要，项目组购置了两台专用服务器，为各公司新增近30台计算机用于系统实施。” 信息中心硬件管理组组长陈俊义说，“并将金蝶K/3系统由10.1升级到10.3版本，对网络主干和末端节点进行了网络优化，大大提高了整个系统的运行效率。”

    此后，结合工厂组织机构、生产制造过程、成本核算及考核模式，眉山车辆厂确定了以逐步结转法作为成本核算方法，以车间作为费用要素归集与分配单元，工厂进行完全成本核算，各公司独立进行业务处理的成本核算流程。同时完成了生产数据管理、物料需求计划、生产任务管理和成本管理的流程设计。

    成本管理项目组将2006 年四季度生产的11种车型、四种转向架作为BOM建立范围，将每种车型的建立落实到每个人，各部门业务骨干都集中在信息中心集中整理，及时协调与纠正BOM中的问题。采用项目组指导，组织相关人员集中录入的方式进行BOM的建立，完成了生产车型的BOM的建立。