[IT168 技术文档]  今天上班，比平时要早20分钟起床（因为怕堵车）。可是等做着751路巴士到天通苑时，不愿看到的情象还是出现了。只见去往立水桥方向道路（并排4 车道）在天通西三区就开始排大队。看着大家都下车步行四站地去立水桥做城铁，马路上人流黑压压一片。虽然我在的公司对准时上班打卡要求不那么严，但如果经常晚到本人也觉得不好意思了。但因为上周刚加完班，这周又要上正常班，感觉比较累所以就放弃了步行到城铁的想法，正当在车上座着无事可做时，一个想法忽然进入脑海。因为很长时间没写随笔了，正好在路上想想写点什么好。而眼前的情况不禁让我浮想连篇，这就是写这篇文章的初衷。

    其实把并发程序开发与道路交通“生拉硬套”在一起的确很憋扭。但也有一些相似之处。下面我就把一些共同点乱谈一通。

    1. 并行4车道 vs 并行四个进程

    2. 马路红绿灯 vs lock锁对象

    3. 车道里的汽车 vs 正在运行的线程

    4. 十字路口东西南北同时阻塞 vs  死锁

    5. 交通警察 vs 解除死锁

    6. 年底要通的城铁  vs 多核（N核）的服务器（集群）

    先说第一个，因为本人做web开发相对时间长一些，所以就拿iis中的web园举例。
    每个web园其实就是一个进程，这一点相信大家都认可吧。那好，当http请求到来时，iis通过进程轮循的方式处理这个请求，并创建相应的线程执行相应的代码并处理相关的资源。这些进程互不影响，即使一个进程crash掉，其它的进程依然可以正常执行自己的逻辑。而进程中的资源也是供的运行在本进程中的线程所共享的。比如说我们在c#中所定义的static类型的变量或函数就是一种资源，我们可以用static 对象去lock代码边界，以控制线程的并发访问。而并行的4条车道，每条车道就是一个进程，在本车道中的车辆（即线程）拥有当前道路的行驶权（资源）。
    特殊情况：同一车道两车共占，这里只有让其中一辆车退后（排队）才能让交通通畅，但总有不自觉的小轿车司机在从旁边的车道一把轮就掰过来抢行（这里可以理解为跨进程访问资源），这里只有两种情况，一是其意图得逞，抢了其它车的行驶权。另一种就是刮上了另一辆车，这下傻了吧。只能停下来等警察叔叔来解决了。同时后面的车也不停的按喇叭，必竟大家都急着上班呀。这时就是一种进程间的阻塞了。